米格－15战斗机

米格－15战斗机（俄语：МиГ-15，拉丁字母转写：MiG 15）由苏联米高扬-格列维奇飞机设计局设计的，北约给予的绰号是“柴捆（Fagot）”，是苏联第一代战机的代表。米格15也被认为是第一代后掠翼高亚音速喷气式战机的杰出代表。韩战初期，米格15的出现对联军P-51野马^[1]为代表的直翼战机形成了代际优势，迫使美军迅速投入F-86扭转局面。两者也成为了初代喷气式战机的杰出作品。米格使用的引擎为仿制英国的克里莫夫VK-1。

米格－15战斗机也是全世界生产数量最庞大的战机，生产超过了13000架，如果算上授权第三国家生产的数量，合计则达到了18000架。部分米格15作为朝鲜空军的教练机一直服役到了21世纪。

研制过程

米格-15是一种高亚音速喷气式战斗机，1946年开始设计，设计是来自于苏联本身。MiG-15原型机初期发展并不顺利，但受限于发动机技术始终无法试飞，直至英国工党政府同意出售英国制的两款离心式喷气发动机之后，始有突破。1947年6月首次试飞。由于第一架原型机制作粗糙，第一次着陆就机毁人亡。第二架原型机重新设计，1947年12月30日首次试飞成功。1948年6月投入生产，并成为苏联空军的主力战机。早期生产批次采用英国的尼恩发动机，中后期则改用自制仿尼恩的RD-45发动机。

布局与结构

米格-15采用机头进气模式。机身上方为水泡形座舱盖，内容弹射座椅。气流在机头由进气道内的隔板分为左右两股。机翼位于机身中部靠前，后掠角35度，带4枚翼刀，翼下可挂两具副油箱或炸弹。因此，米格-15是苏联第一种实用的后掠翼飞机，已初具现代喷气式飞机的雏形。机翼穿透机身，与进气道内的隔板总计将气流分为4股。在机翼前缘放有一定量的铅，以降低机翼对扭曲刚性的需求。飞机不装备雷达，不具备全天候作战能力。

实战

米格-15投产不久，朝鲜战争爆发，给了米格-15一个极好的实战验证机会。战争初期，米格-15对F-80与F-84战斗机占尽优势，后期联合国军开始使用美制F-86军刀战斗机，其战损比对米格-15达到10：1。米格-15在最高速度，中高度爬升率，加速率以及最大升限等性能方面优于F-86，在回转性能上面比6-3（翼根弦长延长6英寸，翼尖弦长延长3英寸）机翼的F-86差，同时高速下的稳定性以及运动性不如F-86^[2]，高速下的大幅度运动会进入失速，导致新手无法解出而必须放弃飞机。

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