联合包裹服务航空
联合包裹服务航空 |
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 英语名称 UPS Airlines IATA代码 5X ICAO代码 UPS 创立日期 1988年 |
联合包裹服务航空（UPS Airlines)是一家美国主要货运航空公司，总部位于肯塔基州路易斯维尔。是全球最大的货运航空公司之一（以货运量计算），飞往全球 815 个目的地[1]。自 1988 年成立以来，联合包裹服务航空一直是联合包裹服务公司（United Parcel Service)的全资子公司。
与客运航空公司一样，UPS 航空公司也采用轴辐模式营运。该航空公司在美国的主要枢纽位于路易斯维尔国际机场，在那里建造了一个占地 5,200,000 平方英尺的设施，称为 UPS Worldport[2]除了 Worldport 之外，UPS 在美国设有多个二级中心，并在德国、中国和香港设有国际中心。
UPS 航空公司的飞行员由独立飞行员协会代表 （Independent Pilots Associations)。
目录
历史
1929-1931：首次 UPS 空运服务
UPS（当时的联合包裹服务公司）空运包裹的起源可以追溯到 1929 年。与美国邮政服务类似，UPS 包裹作为行李透过商业航班运输[3]。许多包裹是由联合航空公司的福特三轮摩托车运送的。黑色星期二和大萧条开始后，航空服务于 1931 年底停止。然而，航空服务将导致业务扩展到西海岸以外； 1930 年，公司将业务从奥克兰迁至纽约市，并在全国其他地区建立了业务。
1950 年代至 1970 年代：包裹作为行李
第二次世界大战后，UPS（正在获得美国每个地址的共同承运人权利的过程中）重新考虑了空运包裹的想法。 从 1953 年开始，海岸到海岸的包裹提供 2 天送达服务；该服务被称为Blue Label Air。与以前一样，UPS 包裹量是透过商业航班运输的。最初无利可图的 Blue Label Air 因其速度创造了足够的需求来维持利润而广受欢迎。
1975 年，UPS 开始首次开展国际业务，业务扩展到加拿大，一年后又扩展到西德[4]。
随著 UPS 成为一家国际公司，使用自己的货机已成为一个更明显的问题。 1976 年，竞争对手联邦快递（拥有自己的喷射机机队）扭亏为盈，这表明包裹递送公司不必完全依赖商用飞机来运输货物。
1978 年，《航空公司放松管制法案》为UPS 带来了重大机会：该公司现在可以建立自己的航空公司，由于联邦政府现在鼓励航空公司之间的竞争，从一个城市飞往另一个城市所需的立法障碍少很多。
20 世纪 80 年代：UPS 航空公司成立
1980 年，UPS 在肯塔基州路易斯维尔开设了第一个用于分拣飞机运输包裹的主要枢纽。 路易斯维尔位于东部时区的最西端，乘坐喷射机可以在不到三个小时的时间内穿越美国大部分地区。
与主要竞争对手联邦快递（拥有自己的飞机）不同，在 20 世纪 80 年代初，UPS 的空运业务由多家承包商承担，包括长荣国际航空(Evergreen International Airlines)、州际航空(Interstate Airlines)、瑞安航空(Ryan Air)和猎户座航空(Orion Air)。
1982 年，UPS 推出隔日空运服务，保证某些包裹隔夜送达[5]。
为了扩大其航班网络，UPS 于 1985 年在安克拉治开设了配送设施[6]。与路易斯维尔类似，选择安克拉治是因为其战略地理位置，90% 的工业化国家在不到 91⁄2 小时的飞行距离内即可到达。
1986年，为了获得日本的服务权，UPS与DHL成立了一家合资企业，名为国际包裹快递（International Parcel Express，IPX）。IPX 在日本被拒绝使用，导致 UPS 于 1987 年购买了合资公司 DHL 的股份[7]。
1987 年底，UPS 终止了长荣航空、瑞安航空和 Orion 航空的合约航班。 使用IPX 合资企业的飞行证书，更名为 UPS 航空公司于 1988 年 1 月开始运营，并采用了 Orion Air 的许多机组人员。
20 世纪 90 年代：网路扩张
UPS 航空公司于 1988 年成立时，经营一个服务 41 个国家的航线网络，将美国和加拿大连接至亚洲和欧洲。为了扩大和现代化其喷射机机队，UPS 在 1987 年底购买了波音 757 的专用货机型号。
1995 年，UPS 从波音公司购买了第二种飞机，即波音 767 货机。这两款飞机的首发客户 UPS 航空公司将购买 75 757 架和 32 767 架，使其机队规模增加一倍以上。为了更新其机队中最旧的飞机，引进了 727-100QF 改装（QF=安静货机）。 QF 改装取代了静音套件，将飞机从普惠 JT8D 改为劳斯莱斯 Tay 涡轮风扇发动机[8]。
与主要竞争对手联邦快递（拥有自己的飞机）不同，在 20 世纪 80 年代初，UPS 的空运业务由多家承包商承担，包括长荣国际航空、州际航空、瑞安航空和猎户座航空。
1990 年代初，为了增加其网路运力，UPS 航空公司开设了更多枢纽，主要枢纽位于伊利诺伊州罗克福德（芝加哥）和费城； 在达拉斯开设二级枢纽 由于其大部分飞机主要在工作日夜间飞行，该航空公司渴望找到其他方式从其机队中产生收入。 20 世纪 90 年代，8 架 727 货机（每架耗资 250 万美元）改装为 727-100QC（QC=快速更换）货机，并且能够重新改装为客机用于包机。在取得令人失望的结果后，2001 年，UPS 终止了快速更换货机的包机服务，飞机恢复货运服务。
2000 年代：世界港与网路多元化
1990 年代，航空网络增加了主要和次要枢纽后，在接下来十年的大部分时间里，额外的需求导致了路易斯维尔中部航空枢纽的大规模扩张。从 1999 年到 2002 年，在耗资 10 亿美元的扩建中，路易斯维尔枢纽的规模扩大了一倍（达到 400 万平方英尺），枢纽采用了扩建项目的名称“世界港”(Worldport)[9]。
作为 2004 年收购门罗物流( Menlo Worldwide Forwarding)的一部分，第二次扩建于 2006 年完成，以扩大 UPS 系统的重型货运业务；美国最大的 UPS 中心也进行了类似的扩建。从 2006 年到 2010 年，第三次扩建使 Worldport 设施面积增加了超过 100 万平方英尺（达到 520 万平方英尺），并增加了额外的飞机停机坪空间。
2000 年代，UPS 进一步努力扩大其航班网络。 2000年，该公司收购了百夫长航空货运(Challenge Air Cargo)以扩大在拉丁美洲的服务，以全新概念，UPS推出多条“环游世界”航班；这些长途航班从路易斯维尔出发，在欧洲、中东和亚洲经过多个中转站，然后返回世界港。
2001年4月，UPS航空开通了第一条直飞中国的航班，每周提供六天服务。2004 年，母公司 UPS 收购了 Menlo Worldwide Forwarding（Emery Worldwide 的后继者），以扩大其重型货运业务。
机队现代化
2000 年代，UPS 航空机队的组成经历了相当大的变化。作为 50 亿美元采购 60 架飞机的一部分，UPS 在 2000 年分阶段引进了第一架空中巴士 A300F 货机（第一架空中巴士飞机）。
同年，该航空公司宣布斥资 20 亿美元购买 13 架麦道 MD-11F 货机（还可选择购买 22 架）；与 A300 货机相比，MD-11 是由最近退役的客机改装而成的。
2003 年初，该公司从 United Parcel Service 更名为 UPS，作为该公司品牌重塑的一部分，该航空公司重新设计了飞机涂装，在垂直尾翼上采用了重新设计的公司“盾牌”标志。
2005 年 1 月，UPS 航空公司成为第二家订购空中巴士 A380-800F 的航空公司（仅次于联邦快递），订购了 10 架飞机（还可以选择再订购 10 架）,A380 货机配置为装载三层货物（比波音 747 和其他宽体飞机多一层），将于 2009 年至 2012 年投入使用。
品牌/涂装
1988-2003：联合包裹服务公司
虽然 UPS 以其 UPS 棕色送货车而闻名，但为了减少吸热并减轻重量，棕色已减少为 UPS 航空公司飞机上的辅助颜色。 在成立期间，该航空公司在其机队中使用了两种涂装。根据 UPS 不显示车辆制造商品牌的长期传统，UPS 航空公司的飞机没有任何表明飞机类型的标记[10]。
2003-2014：全球服务：与商业世界同步
2003 年，为了纪念联合包裹服务公司正式更名为 UPS，公司徽标以及 UPS 航空公司的制服也进行了重新设计。几乎整个机身都漆成白色，机尾的棕色部分改为扫过机身后部，到达机翼前部附近；机身的白色和棕色部分被金色条纹分开“联合包裹服务”的位置被画成两行：“全球服务：同步商业世界”（"Worldwide Services: Synchronizing the world of commerce")。
UPS 航空机队中唯一没有采用“全球服务”涂装的飞机是波音 747-100、波音 747-200 以及大多数波音 727 机队，因为这些飞机正在分阶段进行2000年代中期[11]。
2014 年至今：全球服务
2014年，为了与UPS送货车辆保持一致，UPS航空公司分阶段对其“全球服务”涂装进行了修订，从机身上删除了“同步商业世界”（"Synchronizing the world of commerce" )的副标题。UPS 标志和金色车身条纹涂得更亮，标志上的渐层阴影被移除。随著飞机投入使用，飞机因维护而重新喷漆，这种涂装也被逐步纳入航空公司机队，由印第安纳州秘鲁Grissom Aeroplex（距离世界港40 分钟飞行）的迪安·鲍德温(Dean Baldwin) 负责更新外观[12]。
机队
截至2023年12月，UPS航空公司共有290架飞机[13]。其机队如下：
| 机型 | 数量 | 已订购 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 空中巴士A300-600RF | 52 | — | |
| 波音747-400BCF | 2 | — | |
| 波音747-400F | 11 | — | |
| 波音747-8F | 28 | 2 | 波音747-8F的最大用户
2024年起将取得二手飞机。 |
| 波音757-200PF | 75 | — | 起始用户 |
| 波音767-300ER/BCF | 9 | — | |
| 波音767-300ER/BDSF | |||
| 波音767-300F | 77 | 22 | 首批19架于2023年开始交付，第二批8架于2025年开始交付[14]。
起始用户 |
| 麦道MD-11F | 40 | — | |
| 总数 | 292 | 24 |
UPS航空公司已经订购了10架空中客车A380货机，并且拥有另外10架的选购权。作为交易的一部分，公司将原先承诺的90架空中客车A300货机的订单减少到53架。但是在2007年3月，UPS取消了A380F订单。同时UPS还订购了8架波音747-400货机来加强其主要繁忙航线的运量，例如欧洲、亚洲及北美洲的航线。这批飞机于2007年6月交付并在2008年投入运营。[15]此外，2007年2月，UPS航空公司还下达了一份额外27架波音767-300货机的订单，预计将在2012年交付使用。[16]
2016年10月，UPS下了14架747-8F的定单，预计2017~2022年间交机。
2021年12月，UPS下了19架767-300F的订单，预计2023~2025年交机。
2022年8月，UPS下了8架新的767-300F订单，预计2025年开始交机。至此UPS预计将拥有并运行多达108架767-300型货机。
使用连续降落法节省燃油
UPS航空公司正在其基地世界港试验一种新的基于全球定位系统的飞机降落方法，称之为连续降落法（Continuous Descent Approach, CDA），用以取代传统的在空中盘旋并一步步逐渐下降，等待降落的方法。由于消除了传统方法中为了盘旋和逐级下降所采取的不断交替增减油门的操作，CDA的使用可以在飞机接近跑道和落地时降低时间和燃油上的消耗。该方法估计可以为每个航班平均节省250至465磅（110-210公斤）燃油。而CDA本身也是美国联邦航空局的“下一代”航空交通管制长期计划的一部分。[17]
重大事故
- 1998年9月11日，UPS航空774号班机，从路易维尔国际机场起飞的波音767-300（机身编号N316UP）在得克萨斯州艾林顿飞机场降落时遭受严重毁坏。飞机降落时，当时机场正经历一场热带飓风，在强烈的顺风条件下飞机根本无法在湿滑的跑道上停住。在跑道上滑行时，飞机右侧的起落架突然爆裂，与此同时右引擎从机翼上脱落。该架飞机在经过了大修后重新投入使用。[18]
- 2005年6月7日，UPS航空6971号班机，从泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场起飞的麦道MD-11（机身编号N250UP）在路易维尔国际机场因为起落架崩裂而遭受严重毁坏。由于降落时机组人员意外地压低了机头，而且当时速度过快，使得前起落架承受了过大的压力，导致事故发生。该架飞机在经过了价值1000万美元的大修后才重新投入使用。[19]
- 2006年2月8日，UPS航空1307号班机，从哈茨菲尔德－杰克逊亚特兰大国际机场起飞的道格拉斯DC-8（机身编号N748UP）在费城国际机场被大火焚毁。在降落前，机组人员报告说货舱中的一个烟雾报警器启动。降落后，飞机货舱就燃起了大火，至今起火原因仍然不明。[20]
- 2010年9月3日，UPS航空6号班机，从香港国际机场经杜拜国际机场飞往科隆/波恩机场的波音747-400F（机身编号N571UP）从杜拜起飞后不久即因货舱失火而坠毁，2名机组人员全部遇难。
- 2013年8月14日，UPS航空1354号班机，从路易维尔国际机场往伯明罕－沙特尔斯沃思国际机场的空中巴士A300F4-622R（机身编号N155UP）在美国阿拉巴马州伯明罕－沙特尔斯沃思国际机场进场时坠毁，正副驾驶罹难[21]
休假事件
2010年7月，UPS已经让92名飞行员进行了无薪休假，而到2011年春天，这一数字计划将上升到总共300人。目前，UPS还没有对近200名非工会成员但取得飞行资格的管理人员执行休假计划。
正当UPS对其飞行员如火如荼地执行无薪休假计划时，独立飞行员协会却在呼吁让飞行员们避免加班，避免拿加班费。
视频
参考连结
- ↑ "UPS Fact Sheet",UPS Pressroom,Retrieved 2018-09-11
- ↑ "Inside Louisville's UPS Worldport"，AeroSavvy.2017-04-25. Retrieved 2021-03-14
- ↑ "1918 - UPS Pressroom" ,Pressroom.ups.com. Retrieved 2012-05-17.
- ↑ "1975 - UPS Pressroom" ,Pressroom.ups.com. Retrieved 2012-05-17
- ↑ "UPS Timeline" ,Pressroom.ups.com. 2008-12-15
- ↑ "Cargo Crossroads of the World: Alaska - Inbound Logistics". ,www.inboundlogistics.com,August 2004|
- ↑ IP High Court rejects collective trademark,worldtrademarkreview,15 April 2011
- ↑ How hush kits on older aircraft reduce engine noise",mondortiz.com, Retrieved 2023-05-16
- ↑ "UPS Pressroom",2002-11-06
- ↑ "Why Are Airplanes Usually White? » , Science ABC. 2016-01-09. Retrieved 2018-08-20.
- ↑ "UPS places order for 14 new Boeing 747-8 air freighters" ,UPI, OCT. 27, 2016
- ↑ "UPS launches new ad campaign, slogan",The Atlanta Journal-Constitution,March 10, 2015
- ↑ UPS Airlines Fleet Details and History. www.planespotters.net. [February 19, 2022]. （原始内容存档于2020-03-14） （英语）.
- ↑ Boeing Announces UPS Purchase of 19 767 Freighters. Boeing Commercial. 2021-12-21 [2021-12-21]. （原始内容存档于2022-05-25）.
- ↑ UPS press release,pressroom.ups.com，2005年8月17日
- ↑ UPS：新闻公告 互联网档案馆的存档，存档日期2013-12-25.
- ↑ Getting Air Traffic Under Control，时代杂志，2009年10月19日，全球版第8页
- ↑ 存档副本. [2010-08-12]. （原始内容存档于2012-11-03）.
- ↑ 存档副本. [2010-08-12]. （原始内容存档于2012-11-03）.
- ↑ 存档副本. [2010-08-12]. （原始内容存档于2010-10-15）.
- ↑ Michael Pearson & David Mattingly. 2 dead in Alabama crash of UPS cargo plane. 有线电视新闻网. 2013-08-14 [2013-08-15]. （原始内容存档于2013-08-15）.
- ↑ 存档副本. [2010-08-12]. （原始内容存档于2010-02-11）.