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花蓮鐵路高架化工程計畫

花蓮鐵路高架化

圖片來自中時新聞網

花蓮鐵路高架化是位在花蓮縣台鐵高架化計畫(又稱花蓮鐵路高架化計畫花蓮吉安鐵路高架化),花蓮車站南端450公尺南起至吉安鄉木瓜溪堤防以北(干城車站南)為終點,總長8.45公里[1],全境位於花蓮市吉安鄉。2021年7月與8月取得臺灣鐵路管理局花蓮縣議會同意[2],總經費約新台幣131.4億元,花蓮縣政府配合含自償款及用地費與拆遷補償費概估為20.3億元。[3]

目錄

工程規劃

  • 東部鐵路雙軌化工程,行政院日前已核定四五六億元,並無花蓮到吉安的鐵路高架化工程,交通部去年承諾納入東快鐵計畫,但可行性研究評估是否含高架化工程,預計今年九月中旬才會明朗。
  • 花蓮市至吉安鄉干城車站,短短八公里沿途經過七個平交道、二座橋樑及三個涵洞,不僅影響交通,更不符防洪標準,每每造成淹水,影響居民安全,地方期盼高架化多年,前立委蕭美琴、徐榛蔚任內及立委傅萁提出原地高架、雙軌化訴求,但卡在地方負擔經費不足懸而未解。
  • 前交通部長林佳龍任內到花蓮視察時,承諾將配合東部快鐵政策,把瓶頸處消除,讓鐵路能夠提速與提升。
  • 宜蘭縣九十七年就爭取的「宜蘭鐵路立體化建設及周邊土地開發可性研究計畫」,總經費約二五二點○九億元;宜蘭縣地方分攤四分之一,約需五十四點四億元。行政院長蘇貞昌今年一月到宜蘭視察,宜蘭縣長林姿妙致詞時說,因縣府財政有困難,希望中央協助補助自籌部分。蘇貞昌表示,同意並核定宜蘭到羅東段鐵路高架計畫,至於宜蘭縣政府希望地方負擔的金額降低,他指示交通部盡可能減輕地方負擔額度。
  • 蘇貞昌這句「盡可能減輕地方負擔額度」,是否成真,有待觀察,如果能實現,花蓮大都會鐵路高架總經費粗估約一八七億元,縣府需自籌四十五億元,如果該計畫能核定,也有可能受惠。

參考文獻