万世桥车站
大正中期的万世桥站前 |
|---|
 日语名称 まんせいばしえき
|
万世桥车站（日语：万世橋駅〔萬世橋驛〕／まんせいばしえき Manseibashi eki），最初的万世桥站于 1912 年（明治 45 年）竣工。由辰野金吾及葛西万司设计的砖砌建筑，会让人想起后来的东京车站（1914年）的风格。因关东大地震而消失，之后新的车站大楼，被并入铁道博物馆，于1943年被废除。交通博物馆（2006年关闭）建在万世桥站书店的顶部。
车站名称的由来是因为靠近神田川的万世桥，目前两站皆已废止（中央本线万世桥站在法规上为休止营业中）。其他还有铁道博物馆的体验设施“迷你运转列车”的同名车站。
目录
国铁 万世桥车站
国铁万世桥车站是曾经位在国有铁道（休止时为运输通信省铁道总局）中央本线的车站。位在东京都神田区（现：千代田区）的神田车站和御茶之水车站之间。
年表
- 1912年（明治45年）4月1日 - 万世桥车站开业。初代站房由辰野金吾设计，与东京站丸之内站房同为仿西式砖造建筑。
- 1919年（大正8年）3月1日 - 万世桥 - 东京间开通，神田车站开业。
- 1923年（大正12年）9月1日 - 关东大震灾发生，初代站房被烧毁。
- 1924年（大正13年）春 - 临时车站启用。
- 1936年（昭和11年）
- 4月26日 - 铁道博物馆（之后更名为交通博物馆）移转至此，与万世桥车站房舍并设。
- 11月 - 车站解体缩小。
- 1943年（昭和18年）11月1日 - 万世桥车站营业休止。
- 2006年（平成18年）5月14日 - 交通博物馆关闭，其馆藏由隔年在埼玉开馆的铁道博物馆继承。
- 2012年（平成24年）7月 - 旧万世桥车站遗构整备及再开发工事开始[1]。
- 2013年（平成25年）9月14日 - 由万世桥车站原址改造而成的商业设施“mAAch ecute 神田万世桥”（マーチエキュート神田万世橋；位于轨道区下方）与文化展览设施“旧万世桥站”（旧万世橋駅；位于原车站之遗构与月台）启用。
东京地下铁道 万世桥车站
东京地下铁道万世桥临时停靠站（东京地下铁道万世桥临时停留场）是曾经位在东京府东京市神田区（现时东京都千代田区）的东京地下铁道（现时银座线）的临时车站。位在末广町站 - 神田站间，营业期间不足2年。
万世桥站的设立，主要是因为东京地下铁道 (现银座线) 在连接末广町站及神田站时，列车管道需要于神田川下以交体交叉形式通过，唯有关工程技术 (包括改变河床、河道) 在当时是有一定难度及涉及地形上的复杂性，而且在河道上方的万世桥本身交通流量甚高，因此为避免影响该区的交通服务及供列车停泊再折返上野方向，铁道公司便于1930年1月1日在万世桥下方、连接通过神田川的工程管道尽头设立此临时车站。1931年11月21日，随著上述工程完成，本站于延伸至神田站当日停止营运。
纵使东京地下铁道万世桥站只存在不足两年时间，但因为地点上的优越，乘客于此站转乘国铁 (经中央本线万世桥站)，及东京市电 (经上野线万世桥站)，因此深受市民欢迎。