西代車站
概要
此站為山陽電氣鐵道本線的起點站，同時此站附近為山陽電氣鐵道總部。此站也是阪神電氣鐵道神戶高速線的終點站（同時為阪神最西和最南車站）。由於兩線實施互相直通運行，因此沒有列車在此站折返。由於部分直通特急通過此站，因此實際上此站是中途站。在直通特急 (阪神·山陽)班次中，只有類別表示幕為黃色背景的班次停站。而阪神本線內的特急班次在山陽電鐵本線內各站停車，因此此站類別會變為普通。
此站為山陽和阪神的共構與共站，並由山陽電鐵管理，阪神沒有設置車站職員。在車站牌中會顯示「山陽電車 西代站」「山陽電車月台」，不會顯示「阪神」文字。在此站向高速長田站一方的車票為「連絡乘車票」，在自動售票機中，安裝了神戶高速線內專用的按鈕式售票機，以及山陽電鐵規格的自動售票機，沒有設置阪神規格的自動售票機。在阪神車站中，與其他神戶高速線內車站相同，不可購買近畿日本鐵道（近鐵）線的連絡乘車票。
另外，雖然此站為兩公司的終站，但是不會在此站進行乘務員交班，阪神本線方向列車的山陽電鐵乘務員會在高速神戶站進行交班[注釋 1]，而阪急神戶高速線方向的列車會在阪急神戶三宮站交班。
在2013年3月23日起，全國交通系IC卡可互相使用。但是，在2014年3月20日前，山陽電鐵線還未可接受全國交通系IC卡互相使用。因此在這期間，只有以東區間可使用全國交通系IC卡。而此站為山陽電鐵唯一可使用「PiTaPa」和「ICOCA」以外，互相使用全國交通系IC的車站。但是，由於車站自動閘機只可支援「PiTaPa」和「ICOCA」，使用其他IC卡的乘客在出入閘時，向車站事務室職員處理IC卡出入閘處理。在2014年3月21日起，由於山陽電鐵線可接受全國交通系IC卡，因此自動閘機也同時支援全國交通系IC卡[1]。
歷史
- 1910年（明治43年）3月15日 - 兵庫電氣軌道兵庫開業，此站啟用[2]。
- 1927年（昭和2年）1月1日 - 兵庫電氣軌道合併至宇治川電氣，成為宇治川電氣車站。
- 1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川電氣的鐵道事業分割至另一間公司，成為山陽電氣鐵道車站。
- 1951年（昭和26年）9月7日 - 於清晨時間，西代車廠發生火災，使西代車廠和14輛車廂燒毀。
- 1967年（昭和42年）7月1日 - 下行月台遷移，成為相對式月台，以及跨站式站房落成。
- 1968年（昭和43年）4月7日 - 神戶高速鐵道啟用，電鐵兵庫站～此站之間在昨日廢止，此站成為山陽電氣鐵道本線的起點站，同時為直通運行的邊界站。
- 1995年（平成7年）
- 2006年（平成18年）10月28日 - 實施時間表修正，成為S特急的停車站。
- 2009年（平成21年）3月20日 - ダ實施時間表修正，成為部分直通特急的停車站。
- 2014年（平成26年）4月1日 - 引入車站編號[4]。
參考文獻
- ↑ 平成26年3月21日（金・祝） 交通系ICカードの全國相互利用サービスへの対応を開始します - 山陽電氣鐵道（2014年2月27日）
- ↑ 駅の変遷. 山陽電氣鐵道百年史 (山陽電氣鐵道株式會社). 2007年11月: 388–391.
- ↑ 阪神大震災 被災と復舊の記録(５)神戸高速鉄道. 鐵道迷 (交友社). 1996-12, 36 (12): 71–75.
- ↑ 全駅に駅ナンバリングを導入します 〜ご利用のお客さまにわかりやすいご案內を〜 - 山陽電氣鐵道（2014年2月7日，同年3月2日參閲）
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