貴南客運專線

貴南客運專線，又稱貴南高鐵，是一條連接貴州省貴陽市和廣西壯族自治區南寧市的高速鐵路。全長約512公里，其中新建線路482公里，設計行車時速350公里，是中國西南地區第一條設計時速350公里的高速鐵路，也是我國「八縱八橫」中的包海通道組成部分，預計2023年全線建成通車^[1]。

概況

貴南客運專線北起貴陽北站，南至南寧東站，途徑貴州省都勻市、獨山縣、荔波縣、廣西壯族自治區環江縣、金城江區、都安縣、馬山縣、武鳴區。正線全長約482公里，其中貴州段長約199.3公里，廣西段長約281.5公里，建成後南寧到貴陽將控制在兩個小時內。

基本內容

一、為完善區域路網布局，提高通道運輸能力和服務質量，帶動沿線經濟社會發展，同意建設貴陽至南寧高速鐵路。

二、主要建設內容和技術標準：

（一）主要建設內容。線路起自貴陽樞紐龍里北站，經貴州都勻、獨山、荔波，廣西金城江、都安、馬山、武鳴，終至南寧樞紐南寧東站，正線長約482公里，共設14個車站（含撈村站）。同時擴建貴安站，新建大土至馬寨聯絡線、欽柳聯絡線、貴陽北第二動車運用所及相關聯絡線、南寧樞紐屯裡第二動車運用所等相關工程。

（二）主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。速度目標值：350公里/小時。最小曲線半徑：一般7000米，引入樞紐地段可適當減小。最大坡度：一般20‰，困難地段經行車檢算後不大於25‰。到發線有效長度：650米。牽引種類：電力。列車運行控制方式：自動控制。行車指揮方式：綜合調度集中。其他具體技術標準執行《高速鐵路設計規範》（TB 10621-2014）。規劃輸送能力：4000萬人/年。

三、投資估算、資金來源及建設安排。

項目總投資757.6億元，其中工程投資722.6億元，動車組購置費35億元。

資金來源為：項目資本金378.8億元，貴州省和廣西自治區承擔部分工程投資以及各自境內段征地拆遷工作和費用。貴州省出資96.9億元（含征地拆遷費用18.9億元），廣西自治區出資130.4億元（含征地拆遷費用36.9億元），其餘資本金151.5億元由中國鐵路總公司使用自有資金等解決；各方投資分別作為對滬昆鐵路客運專線貴州有限公司、雲桂鐵路廣西有限責任公司的增資，相應調整股比。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決^[2]。

滬昆鐵路客運專線貴州有限公司和雲桂鐵路廣西有限責任公司作為項目法人，分別負責貴州、廣西境內段工程建設和運營管理。建設工期6年。

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