连徐客运专线

连徐客运专线是中华人民共和国江苏省一条建设中连接连云港市与徐州市的高速铁路，全长约179.589公里，设计时速350km/h，是“八纵八横”高铁通道规划中陆桥通道的一部分，并行既有线路为陇海铁路连云港-徐州段^[1]。由中国铁建股份有限公司所属中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）设计。

2009年连徐客专前期工作启动，由铁四院负责设计。2011年2月可研报告通过原铁道部审查。2014年项目再次启动。2015年10月16日铁路可研报告再次通过中铁总公司审查。2016年9月18日连徐铁路可行性研究报告获国家发改委批复。2016年11月5日连徐高铁连云港先导段正式开工。2017年4月25日连徐铁路初步设计获中国铁路总公司和江苏省人民政府联合批复。2017年7月13日连徐铁路全线开工。预计2020年12月建成通车。

历史

2016年11月5日，连徐客运专线先导段开工建设。

2017年7月7日，连徐客运专线建设动员会在徐州召开。

2017年8月30日，连徐客专施工全面展开。

线路规划

连徐高铁位于江苏省北部华北平原地区，西起江苏省北部徐州市，东至港口城市连云港市，自西向东经过徐州市的邳州市、新沂市，连云港市的东海县。线路西接徐州枢纽，连接京沪高铁和郑徐高铁，东连连云港枢纽，连接在建的沿海铁路（连盐铁路）和连淮扬镇铁路。全线为客运专线、双线，设计时速350公里，工程投资总额约295亿元。全线设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站（徐宿淮盐铁路接轨站）、徐州东站等6个车站，预留大许南站。其中徐州东站为既有车站，后马庄站为越行车站，东海县站^[2]为原站扩建高速场，连云港站为原站改造，其余3站为新建车站。计划工期3.5年。正线为连云港站（含）至徐宿淮盐铁路后马庄站（不含），线路长度180.385km，右线绕行长度2.408km。配套建设连云港站与连盐铁路西北上下行联络线；连云港站动车存车场；徐州东站维修车间。

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