铜锣湾（摩顿台）巴士总站
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铜锣湾（摩顿台）巴士总站（英文：Causeway Bay (Moreton Terrace) Bus Terminus）是香港湾仔区[1] 铜锣湾最大的巴士总站，有17条巴士路线（全数由城巴营运），全站设有南、北两翼，城巴港岛区内线以南翼为总站，而城巴新界西路线则以北翼为总站。位于近摩顿台的铜锣湾道。
目录
介绍
该巴士总站于早期设于摩顿台的路边，后来在兴建摩顿台天桥时，顺便在天桥边的空地建造一个正式的巴士总站，并于1982年启用。
港岛之枢纽
历史
1975年8月4日，中巴72线投入服务。
1980年12月15日，中巴76线投入服务。（1985年5月24日开始以摩顿台为总站，已于2015年8月17日起缩短至边宁顿街。）
1982年5月17日，中巴72A线投入服务。
1982年11月16日，中巴92线投入服务（现已取消）。
1987年2月18日，中巴96线投入服务。
1992年3月1日，中巴592线投入服务。
1997年10月18日，城巴969线投入服务。
1998年6月1日，城巴962线投入服务。
1998年7月6日，城巴A11线投入服务（而同年12月20日迁入天后站，而2001年，该线与A12线进行大型重组，A11线延长至北角码头巴士总站(2016年迁至北角码头公共运输交汇处）。
1998年8月10日，城巴969P线及城巴N969线投入服务。
1998年12月21日，城巴962P线投入服务。
1998年12月25日，城巴N962线投入服务。
1999年7月26日，城巴962S线投入服务。
2003年10月27日，城巴967X线投入服务。
2017年8月27日，城巴930X线由湾仔北迁入此站。
2019年9月22日，城巴N930线投入服务。
2019年9月29日，城巴962N线投入服务。
2021年8月16日，城巴969N线投入服务。
车站位置
| 车坑分布（以入口最左边起计） | ||
|---|---|---|
| 车坑编号 | 车坑数目 | 路线 |
| 1 | 1 | 城巴72线 |
| 2,3 | 2 | 城巴592线（592线使用左则有候车站的车坑，96线与72A线共用一个候车站）962N线（2号车坑）、N930线（2号车坑）、N962线（2号车坑）、N969线（2号车坑） |
| 4 | 1 | 城巴72A线、96线 |
| 5 | 1 | 城巴962B线 |
| 6 | 1 | 城巴962线、962X线、962P线、962S线（落客） |
| 7 | 2 | 城巴930X线、967X线、969线、N930线、969P线（落客） |
总站路线资料
城巴72线
华贵 ↔ 铜锣湾（摩顿台） 1975年8月4日投入服务，当时往来香港仔至铜锣湾，是香港仔第一条前往铜锣湾的巴士路线，最初两边总站是设于香港仔大道和铜锣湾，途经黄竹坑、南风道、黄泥涌峡道及司徒拔道，更绕经黄竹坑邨。1982年3月15日，香港仔隧道通车，本线随即改行香港仔隧道，最初香港仔隧道服务时间不长，本线在香港仔隧道关闭后仍然途经南风道和司徒拔道，直至香港仔隧道延长服务时间后，便正式于1984年12月20日起全日改经香港仔隧道。1991年4月22日起配合华贵邨入伙而延长至该处，1993年9月1日改由城巴接办，是第一批由中巴手上接办的26条城巴路线之一。接办当天起不再绕经黄竹坑邨，改由72A及72B提升至全日服务，服务原有黄竹坑邨的乘客。
城巴72A线
城巴72A线巴士 深湾 ↔ 铜锣湾（摩顿台） 1982年5月17日投入服务，当时由中巴经营，初时袛于平日早上提供服务，以辅助72线，期间72号线不驶入黄竹坑邨。1993年9月1日改由城巴接办，并提升至平日全日服务，取代72号线于黄竹坑邨的服务，是城巴第一批由中巴手上接办的26条城巴路线之一。1994年1月3日，配合城巴重组72、72A、72B路线，本线再提升至每天全日服务，取代72B（已取消）的服务，并于周六及假日部份班次绕经海洋公园，方便往来海洋公园的市民。2002年7月29日，延长总站至深湾，以方便深湾居民。2014年1月25日，为提高班次稳定性，所有班次不绕经海洋公园。
城巴96线
城巴96线巴士 利东邨 ↔ 铜锣湾（摩顿台） 1987年2月18日投入服务，最初由中巴经营，1993年9月1日改由城巴接办，并增派空调巴士行走，是第一批由中巴手上接办的26条城巴路线之一。铜锣湾（摩顿台）总站要腾出空位予多条城巴西隧及机场路线，本线于1998年8月17日起改为循环线，不经摩顿台巴士总站，直至港岛机场路线A11及A12在2001年4月重组后，本线于2001年5月21日起迁回摩顿台，并取消循环线服务。
城巴592线
城巴592线巴士 海怡半岛 ↔ 铜锣湾（摩顿台） 鸭脷洲邨 → 铜锣湾（摩顿台）（特别班次） 1992年3月1日，配合海怡半岛第一期入伙而投入服务，当时由中巴营办。本线开办时的路线与92相约，并绕经利东邨。由于当时海怡半岛属入伙初期，客量不高，约一小时才开出一班，而且巴士是与590互调运作。及至海怡半岛第二及第三期入伙，本线才逐渐加密班次。99线于1994年11月28日投入服务，本线改为只于接近深夜时往海怡半岛才绕经利东，1995年9月1日城巴接办本线后，便全日不再绕经利东及减低车资（与72、90、96等线收费看齐）。城巴接办后，由于收费及路线与92号线相若，不少原有92号线乘客流向本线，最终令92线于2012年8月20日起取消。
过海隧道巴士930X线
过海隧道巴士930X线巴士 荃湾（愉景新城） ↔ 铜锣湾（摩顿台） 提供荃湾市中心往来中区、金钟及湾仔的巴士服务，于2015年7月13日投入服务，由城巴独自经营。2017年8月27日以此为总站，2018年11月25日提升至全日服务。
过海隧道巴士N930线
荃湾（愉景新城） ↔ 铜锣湾（摩顿台） 提供荃湾市中心、大窝口、葵涌邨、葵兴及葵芳往来中区、金钟及湾仔的通宵巴士服务，于2019年9月22日投入服务，由城巴独自经营。
过海隧道巴士962线
过海隧道巴士962线巴士 屯门（龙门居） ↔ 铜锣湾（摩顿台） 1998年6月1日投入服务，是城巴第2条服务新界西北区的过海巴士线。本路线初时只提供平日繁忙时间单向服务，龙门居总站设于龙门路对出，其后于1998年8月17日提升至每天全日服务，并迁往龙门居永久总站。1998年9月1日铜锣湾总站迁往天后站，后因城巴机场快线A11延长港岛总站，需腾出天后地铁站总站配合，于1998年12月20日迁回摩顿台总站，来回程并加停大榄隧道转车站。而屯门至中环渡轮，本身已受西隧通车打击，再加上本路线的出现，乘客大量流失，终在2000年7月17日停止服务，由本路线及辅助线──城巴962A线、962P取代渡轮的地位。平日服务现由962B及962X线取代。
过海隧道巴士962B线
过海隧道巴士962B线巴士 屯门（置乐花园） ↔ 铜锣湾（摩顿台） 本路线是962的辅助线，于2004年8月23日起投入服务，提供置乐花园、三圣邨、香港黄金海岸、小榄、青龙头、浪翠园、深井来往中环、金钟、铜锣湾的过海隧巴服务。2004年8月23日投入服务。2006年8月28日起提升至每天全日（往港岛末班车是20:45）服务。2013年10月5日起配合962线重组，以此为总站。
过海隧道巴士962N线
屯门（置乐花园） ↔ 铜锣湾（摩顿台） 由城巴营运的一条路线，提供置乐花园、三圣邨、香港黄金海岸、扫管笏、小榄、青龙头、浪翠园、深井来往中环、金钟、铜锣湾的通宵巴士服务。于2019年9月29日投入服务。
过海隧道巴士962P线
过海隧道巴士962P线巴士 屯门（龙门居） → 铜锣湾（摩顿台） 兆山苑 → 铜锣湾（摩顿台）(特别班次） 本路线是962的辅助线，提供平日早上由屯门南部往来中环、金钟、湾仔及铜锣湾的过海隧巴服务，于1998年12月21日起投入服务，初时袛于平日早上提供服务，不经海荣路及青山公路，为屯门南部居民提供特快往港岛的服务。在本路线早上服务时段，962号线将不绕经美乐花园及湖景邨。由于路线直接，备受居民欢迎，在早上城巴更不惜自行增加班次。2000年7月10日，本线增设由湾仔轩尼诗道开出的回程服务，绕经置乐花园。后为配合城巴962X线投入服务，由2004年8月23日起本线取消回程，由962X线取代。
过海隧道巴士962S线
过海隧道巴士962S线巴士 屯门（置乐花园） → 铜锣湾（摩顿台） 扫管笏 → 铜锣湾（摩顿台）（特别班次） 1999年7月26日投入服务，袛于平日早上提供服务，主要是舒缓962青山公路中途站的乘客，同时为置乐花园居民提供首项前往港岛商业中心区的专利巴士服务。
过海隧道巴士962X线
过海隧道巴士962X线巴士 屯门（龙门居） ↔ 铜锣湾（摩顿台） 本路线是962的辅助线，于2004年8月23日起投入服务，提供屯门南部、三圣、置乐花园往来中环及金钟的特快过海隧巴服务。初时只于平日早上至黄昏提供服务。2013年10月5日起配合962线重组，以此为总站，改为每日服务。
过海隧道巴士N962线
过海隧道巴士N962线巴士 屯门（龙门居） ↔ 铜锣湾（摩顿台） 1998年12月25日（圣诞节凌晨）起投入服务，原为节日特别路线，袛于圣诞及农历新年提供服务，直到2001年4月3日起扩展至每天通宵服务。本线于962号线收车后提供服务。本线目前是唯一与相应日间路线行车路线完全相同的通宵巴士路线。
过海隧道巴士967X线
过海隧道巴士967X线巴士 铜锣湾（摩顿台） → 天水围（天恩邨） 2003年10月27日投入服务，初时只于平日早上行走，方便天颂苑及天水围北居民以特快途径前往湾仔北及铜锣湾。因应天水围北居民需求，2005年4月11日起增设星期一至五下午回程，由铜锣湾（摩顿台）开出，取道轩尼诗道、卢押道及干诺道中后便以特快途径开往天水围北，并途经天龙路、天葵路及湿地公园路。2005年10月3日起配合天恩邨巴士总站启用，下午班次总站迁往该处，早上往港岛班次改经湿地公园路及天慈路，节省行车时间。
过海隧道巴士969线
过海隧道巴士969线巴士 天水围市中心 ↔ 铜锣湾（摩顿台） 天水围（天耀邨） → 铜锣湾（摩顿台）（特别班次） 嘉湖山庄（乐湖居） → 铜锣湾（摩顿台）（特别班次） 天恩邨→铜锣湾（摩顿台） 铜锣湾（摩顿台）→天水围市中心（特别班次） 1997年5月1日，首批西区海底隧道巴士路线投入服务，不少天水围居民到屯门乘搭九巴960线过海，令960过份饱和，本路线原订于三号干线（大榄隧道）通车后才开办，但新界西区往来港岛需求殷切，便提早于1997年10月18日起投入服务，途经元朗公路及屯门公路，并提供全日服务，由城巴独自经营，是城巴第一条往来新界西北区的专利路线，打破了新界西北路线由九巴独大的局面。1998年5月26日，配合三号干线郊野公园段通车，本路线来回程改经大榄隧道、汀九桥及长青隧道，不再经屯门公路及荃湾路，并降低全程收费，令行车时间大为缩短，受欢迎程度进一步增加，虽然本路线没有提供大榄隧道转乘优惠，但由于天水围新市镇人口不断上升，因此客量一直相当高，甚至供不应求。而另一边厢的九巴369线，因本路线的出现，乘客大量流失，于1998年9月21日起停止服务。本路线最初往港岛方向途经德辅道中，后为舒缓德辅道中交通挤塞，1998年10月25日起改经干诺道中。虽然九广西铁（现港铁西铁线）于2003年底通车后，客量或多或少受到影响，但由于乘搭港铁需要多重转车，而且车费较高，本线显得直接方便，因此影响只是轻微。2003年10月27日，来回程改经天福路及朗天路，以缩短行车时间，但这个只是官式公布改路，因为较早前配合西铁工程，本路线往天水围方向，早已改经朗天路。1999年起，本路线逐步与多条城巴港岛路线及其他西隧过海线提供转车优惠，使乘客能更方便地往来天水围及港岛西区、皇后大道东、跑马地、北角、薄扶林、南区，以及本线于天水围北未能覆盖的地区，亦曾经成为首批拥有跨公司转乘计划的巴士路线。
过海隧道巴士969P线
过海隧道巴士969P线巴士 天水围市中心 → 铜锣湾（摩顿台） 本路线是969的辅助线，提供天水围（市中心、翠湖居、天华邨、天颂苑、丽湖居、美湖居、景湖居及天慈邨）往金钟、湾仔及铜锣湾的过海隧巴服务，于1998年8月10日投入服务，只于平日早上行走，方便天水围居民更快往港岛上班。配合天华邨及天颂苑入伙，于2000年2月28日绕经。于本线服务时间内，969号线将不绕经天葵路及天龙路。2001年12月17日，本路线改经七号干线天桥（现为四号干线）及毕打街隧道，与城巴969A线分流了前往上环、中区、金钟、湾仔及铜锣湾的乘客。2006年5月22日，969A线的最后两班会改由本线提供，并加停中上环。