鐵道兵

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鐵道兵，全稱中國人民解放軍鐵道兵是中國人民解放軍編成序列中的鐵道工程技術兵種。

1945年8月中國人民解放軍第四野戰軍在東北組建的一支武裝護路隊伍，後改為東北民主聯軍護路軍。1953年9月9日，中央軍委決定組建鐵道兵領導機關，鐵道兵正式作為一個兵種進入人民解放軍序列。1954年3月5日，鐵道兵司令部正式在北京成立，最多時鐵道兵總兵力達40餘萬人，先後修建了鷹廈鐵路、成昆鐵路、貴昆鐵路、襄渝鐵路、東北林區鐵路、新疆南疆鐵路、青藏鐵路和北京地鐵工程等大型鐵路，立下了汗馬功勞。

中國人民解放軍鐵道兵在中國人民革命解放戰爭、抗美援朝戰爭和新中國社會主義建設中，拋頭顱灑熱血，櫛風沐雨、披荊斬棘、逢山開路、遇水架橋、流血犧牲、氣壯山河，為中華民族的解放事業和建設事業做出了不朽的貢獻。

目錄

兵種組建

1953年9月，根據中央軍委的決定，中國人民志願軍鐵道兵團與志願軍6個鐵道工程師統一整編為中國人民解放軍鐵道兵，由中央軍委直接領導。同時撤銷中國人民解放軍鐵道兵團的番號。中國人民解放軍鐵道兵成立後，還沒有統一的領導機構，於是中央軍委決定組織鐵道兵的領導機構。

經過一段時間的準備後，根據中央軍委的命令，中國人民解放軍鐵道兵領導機構於1954年3月5日正式組成，王震任司令員兼政治委員，李壽軒任副司令員，崔田民任副政治委員，徐斌任參謀長。此時，中國人民解放軍鐵道兵下轄10個鐵道兵師、1個橋樑獨立團、1所鐵道兵學校和2所文化速成中學，共8萬人。此後，鐵道兵部隊幾經擴編和整編，人數最多時達51餘萬人。

鐵道兵團

新中國成立後，為恢復國民經濟，中央軍委決定中國人民解放軍鐵道部隊投入支援國家經濟建設的行列中。於是，中國人民解放軍鐵道部隊於1950年轉入以擔負主要鐵路幹線、橋樑為重點的復舊工程。

朝鮮戰爭爆發後，中國人民解放軍鐵道兵團於1950年9月轉隸中央軍委直接領導。同年11月，中國人民解放軍鐵道兵團部隊以中國人民志願軍鐵道兵團的名義陸續開赴朝鮮，參加抗美援朝戰爭，執行鐵路保障任務。1951年1月，中國人民志願軍鐵道兵團轉隸中國人民志願軍總部領導。1952年8月，正式列為中央軍委序列。從開赴朝鮮至1951年初，中國人民志願軍鐵道兵團部隊主要執行道路搶修任務，先後修復鐵路900多公里。隨後，在朝鮮北部1300公里的鐵路線上，對以美國為首的「聯合國軍」的空襲破壞進行了持續的反轟炸鬥爭，基本上能做到隨炸隨修，隨修隨通。從1951年8月開始，「聯合國軍」實施了長達10個月的以切斷中朝人民軍隊後方供應為目的的「空中封鎖交通線戰役」，即「絞殺戰」。中國人民志願軍鐵道部隊隨即展開了艱苦激烈的反「絞殺戰」鬥爭，並最終粉碎了「聯合國軍」的空中封鎖，保障了鐵路運輸，建成了一條「打不爛炸不斷的鋼鐵運輸線」，創造了戰爭史上的奇蹟。1953年初，為了做好反「聯合國軍」登陸的作戰準備，中國人民志願軍鐵道部隊僅用兩個多月的時間，緊急搶建了長達129公里的殷（山）龜（城）鐵路，相應改善了朝鮮北部的鐵路布局，對進一步保證戰時運輸暢通具有重要意義。1953年7月朝鮮戰爭停戰後，中國人民志願軍鐵道部隊幫助朝鮮人民開始重建家園，參加朝鮮北部鐵路的新建和復舊工程。

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