銀西高速鐵路

銀西高速鐵路南起西北地區中心城市、陝西省省會西安市，向西北經陝西省咸陽市、甘肅省慶陽市、寧夏回族自治區吳忠市後接入寧夏自治區首府銀川市。正線長度 616.55km，共設20個車站。全線為客運專線，設計時速為250km/h，部分路段預留進一步提速條件。本線設計為全動車組運行，無普速機車。2015年底開工建設，2019年底進入鋪軌階段，2020年底全線竣工^[1]。總工期5年。2019年12月29日先期開通本線銀川至吳忠段至吳忠至中衛城際鐵路的跨線列車。

線路走向

銀西高速鐵路起自西安北客站，向西北經咸陽機場、禮泉、乾縣、永壽、彬縣後進入甘肅境內，經寧縣、西峰、慶城、環縣進入寧夏回族自治區，沿G211前行經吳忠市跨黃河經靈武市引入銀川樞紐銀川站。線路兩端連接省會城市，線路主線全長約618公里，全長約664公里，包括西安樞紐、銀川地區相關配套工程^[2]。高鐵沿線礦產、旅遊資源豐富，區位條件優越。高鐵北端經包蘭鐵路連通寧夏及蒙西地區，中部與太中銀鐵路、西平鐵路及規劃平涼至慶陽至黃陵鐵路相接，南端通過西安樞紐與隴海通道以及西成客專、西康鐵路、寧西鐵路等銜接，輻射華東、中南、西南等廣大地區。銀西高鐵的建設將形成以西安為中心的關中城市群間和連接銀川為中心的沿黃城市帶交流的便捷通道，通過西安樞紐與全國快速網的互聯互通，輻射華東、中南、西南等廣大地區，銀川至西安客車運行時間縮短至3小時以內。

本線正線長度618km，新建橋樑244.40km/188座，隧道141.85km/34座，橋隧比重62.97%。

主要技術標準

（1）鐵路等級：客運專線。

（2）正線數目：雙線。

（3）設計速度：250km/h、預留一定提速條件。

（4）正線間距：5.0m。

（5）最小曲線半徑：7000m。

（6）最大坡度：20‰，困難地段不大於 30‰。

（7）到發線有效長度：650m。

（8）列控方式：自動控制。

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