青朗公路
青朗公路 |
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 图片来自HK01 起点 葵青区青衣岛镬底湾 终点 元朗区凹头新田公路（9号干线） 通车 1998年5月25日 |
青朗公路（英语：Tsing Long Highway）是香港3号干线的末段和9号干线的中段，由汀九桥、大榄隧道及元朗引道组成，连接青衣及元朗凹头。全线均为三线双程分隔公路，是新界西部的重要交通枢纽。亦是新界的士继城门隧道及青荃桥后唯一指定可行驶的收费隧道后往青衣的指定路线。青朗公路最大作用是分担新界西利用屯门公路前往港九市区的车流量。
目录
介绍
青朗公路全长12.98公里，由青马管制区青衣西北岸的青衣西北交汇处开始，经过长约1.18公里的汀九桥，而匝道更直驳屯门公路连接荃湾郊区和屯门，再经约700米长的高架道通往大榄隧道。大榄隧道全长3.80公里，为香港现时第二长的双程收费行车隧道（最长为大老山隧道，3.95公里）。距离隧道北端出入口约1公里外是收费广场。收费广场以北为元朗引道，长4.4公里（以干线路标计），直达凹头；于凹头交汇处与9号干线的元朗公路汇合，于逢吉乡终止并连接新田公路。凹头交汇处以北600米的青朗公路属9号干线的一部分。
大榄隧道及元朗引道由私人公司出资兴建，通车时称为“三号干线郊野公园段”（因为部分路段属大榄郊野公园范围）。此段的青朗公路属收费道路，收费广场在大榄隧道北端出口外约1公里。路段设有香港第一条野生动物地下通道，让野生动物在不影响公路交通下通过。通道横跨公路底部，直径达1.8米，就像一条大水管一样。
青朗公路在大榄隧道收费广场以南路段限速每小时80公里，收费广场以北的路段则为100公里。
青朗公路建成之前，新田公路的南端直通青山公路至凹头回旋处。1998年上半年青朗公路通车时，新田公路改为接驳青朗公路，车辆经元朗引道可通往大榄隧道（往葵涌、青衣、荃湾、九龙及港岛）或元朗公路（往元朗、天水围及屯门）。
本公路车速限制为每小时100公里，是香港车速限制次高的公路之一（最高为限速110公里的北大屿山公路）。而近锦绣花园的交汇处是全港最多出入口的回旋处，共有7个出口及7个入口，分别通往：
- 锦绣花园（锦绣大道）
- 新田公路（每方向各一）
- 青山公路潭尾段（每方向各一）
- 新潭路（每方向各一）
历史
此章节的主条目是三号干线。 三号干线青衣至元朗段于1998年5月先后通车，以配合元朗区新市镇及新界环回公路系统的发展。政府将这些路段以“青朗公路”命名，于1998年11月6日正式刊宪实行。
大榄隧道及元朗引路合称“三号干线郊野公园段”（Route 3 Country Park Section），源于道路网络策划时期的工程项目名称，由新鸿基地产旗下财团以“建造、营运、转移”（BOT）形式融资，故管理该段道路的公司名为“三号干线郊野公园段有限公司”。
结构
汀九桥
此章节的主条目是汀九桥。 汀九桥于1998年5月6日率先通车，是目前全球最长的三塔式斜拉索桥。
汀九交汇处
汀九交汇处连接汀九桥、大榄隧道及屯门公路，是全港唯一只连接香港主要干线道路的交汇处。
大榄隧道
此章节的主条目是大榄隧道转车站。 大榄隧道采用双管道三行车线设计，与元朗引路一样，于1998年5月25日通车。除了隧道管道以外，由汀九交汇处至大榄隧道转车站之间的道路皆属于大榄隧道的范围。大榄隧道收费处外设有巴士转车站，是香港主要隧道转车站之一。
大榄隧道及其转车站皆并不属于快速公路范围。大榄隧道转车站两侧有支路连接八乡路。
元朗引路
元朗引路（Yuen Long Approach Road）前称“元朗引道”，与大榄隧道同属三号干线郊野公园段的一部份，也是青朗公路元朗区地面路段的法定名称。
元朗引路始于大榄隧道转车站，延展至元朗公路及新田公路交界处，现时全段道路皆属快速公路范围。元朗引路在锦田红毛桥对开分岔，北行方向分别前往元朗市及新田落马洲，连接道路为元朗公路及新田公路。元朗引路在锦田设有单向出入口，在高埔村以东，连接锦田公路，车辆可由锦田经元朗引路南行进入隧道，或从隧道北行驶往锦田。
根据政府路牌显示，逢吉乡一段的快速公路归入青朗公路，而非元朗公路或新田公路，因此青朗公路有一小部份属于九号干线范围。
目前所有途经大榄隧道的巴士路线皆途经元朗引路，而现时除了68E、251M、268M、N269及N368线只途经大榄隧道转车站至锦田公路一段外，皆途经绝大部份元朗引路路段。[1]