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青荃橋 圖片來自hk01

青荃橋（英語：Tsing Tsuen Bridge），亦稱青衣北橋（英語：Tsing Yi North Bridge），是一條位於香港的跨海大橋，顧名思義，大橋連接青衣島及荃灣，大橋的正式道路名稱為青荃路（英語：Tsing Tsuen Road），跨越藍巴勒海峽，為雙線雙程分隔道路，淨高度為17米，曾為全港最長跨海大橋。由於此橋位於青衣島第一條跨海橋青衣大橋的北面，故也稱為青衣北橋。青荃橋在青衣的一面連接擔杆山交匯處，通往青衣北岸公路，而荃灣一面則連接到荃青交匯處，通往荃灣路及德士古道等道路。此橋亦是新界的士可途經道路之一。大橋車速原為每小時50公里，現已放寬為每小時70公里。

簡介

青荃橋為一條全長1.5公里，寬14.6米，高度為17米，最大跨度為160米的高架道路，能容納4線雙程的行車線，而行車線兩側各有一條行人路，車速為每小時70公里。

大橋總造價為兩億港元，由史葛惠柳新設計，並交由前田建設建造。由於容量較青衣大橋高，亦直接連接到荃青交匯處，可經荃灣路通往九龍或經德士古道通往城門隧道前往沙田，因此北橋開通後，原有的青衣大橋的交通壓力得以減低。

歷史

青衣大橋於1974年通車後，由於只有雙線行車的大橋是青衣島唯一對外聯繫的道路，適逢島上正大興土木發展成新市鎮，故汽車流量已迅速飽和，經常出現擠塞情況，當發生意外時更往往令整個青衣島交通癱瘓，因此港英政府早於1981年荃灣路首階段通車時，已有興建第二條行車橋樑連接荃灣和青衣島的構想。

此橋建築工程於1983年9月敲定，當時大橋名稱擬定為「青衣北橋」，估計的造價為3億元，經拓展署批出合約後，於1984年9月24日正式展開，造價下調為2億元。

在1987年，葵青區議會曾討論有關此橋的命名，建議以「尤德爵士紀念大橋」來命名此橋。大橋其後正名為「青荃橋」，於1987年12月10日由港督衛奕信主持啟用儀式，並於翌日下午5時正式開放通車。大橋通車後，九龍巴士41M線和九龍巴士43B線成為首批使用此橋的公共交通路線。大橋的通車更令往返荃灣碼頭和青衣碼頭渡輪的客量大減，最終在大橋通車後不足一年便停止服務。