香港境内水货客问题

香港境内水货客问题 图片来自newton

香港境内水货客问题一般是指大量走私水货过境的旅客，俗称“水货客”，从香港利用各种途径运送货物到中国大陆（尤其指通深港之间的陆地边界口岸者），引致对香港各区市民的日常生活造成的各种滋扰及社会问题。于2012年至2013年，水货客问题更引发了民间组织光复上水站抗议活动，促成香港特区政府公布相关一系列的打击水货客的措施，包括统筹多个执法部门组织特遣队及进行联合执法行动等等。至2015年，水货客问题从贴近深港边界的上水延伸至屯门新市镇，激发起光复屯门、捍卫沙田、光复元朗及游览完上水去屯门抗议活动。

2020年1月底至2月初起，受COVID-19影响，香港和中国大陆实施出入境管制，同时多个往返香港和中国大陆 (深圳) 的出入境口岸关闭，导致水货客无法往返香港进行水货活动。不过，澳门除著疫情缓和，自中国大陆官方宣布2020年7月中旬起解除从澳门入境广东隔离14天管制措施，有香港水货客集团看准澳门出入境管制措施防宽漏洞从而将水货活动核心转移到澳门关闸一带，从而引起澳门境内水货客问题。

上水站

于罗湖口岸出入境的旅客每日达约26万人次，为水客集团提供掩护，因此水货活跃范围主要在东铁沿线。上水站是水货的主要集散地，主要是港铁管辖的C出口旁道路，每日有数以千计水货客在车站内外交收水货，在车站长时间逗留，造成出口内外的阻塞问题，部分水货客更将大批拉货用铁车锁在路旁铁栏，占用港铁“私家路”。同时，深圳罗湖口岸外空地亦被水客变作“分货大笪地”，罗湖商业城一楼则成水客“天文台”。

在2008年2月，港铁在上水站严格执行港铁附例，禁止乘客在已付费区内外交收行李等物品，后来加建大幅落地透明围板。为解决逃票问题，港铁在车站加派职员在入闸机前监察；并于2009年3月1日，港铁在上水站实施人流管制措施，在一号月台的第二至四卡位置设置围栏，分隔上落车乘客，出闸的乘客须使用月台墙边的通道出闸，预留剩馀位置予乘客候车，分隔人流。2012年开始，水货买卖情况加剧。港铁每日有约7名人员，在上水站内专门处理水货客，例如行李检查及人群管理等。有职员指出，水货客向他们恶言相向，被骂已经习以为常，亦有守规矩和礼貌道谢的水货客。职员见证每日运输货物总值动辄以百万计的“装卸区”，曾经目睹有人将一整部洗衣机当场拆件，然后分批运载过关。又遇过有男子以“家中自用”为名运送几箱卫生巾的情况。

团体“新起点”在2013年1月27日于上水站，访问500多名北区居民，调查结果显示，100%的受访市民不满政府持续一签多行政策，有57%人认为政府无视民怨，更有72%人计划搬离水货客聚集的社区。

2014年12月，随着圣诞将至新年将至，区内一带超市及连锁店日夜大排长龙。水货客活动范围遂由以往上水区药房，大幅扩展到新丰路、新乐街及符兴街一带多间超市、万宁屈臣氏及便利店甚至石湖墟公园。区内居民苦不堪言，投诉司机只喜欢载水货客，并担忧农历新年前夕情况更加恶劣。立法会议员范国威认为要杜绝水货客逼爆上水须三管齐下，包括取消一签多行及加重罚款以作打击。

到2015年初，在水货客聚集装货的石湖墟多处街道已形同垃圾岗，包括随处弃置送货用的卡板，亦有旅客弃置包装用的纸皮和胶袋。食环署数字揭示，单是2014年第4季执法部门向非居港旅客发出的914宗丢弃垃圾定额罚款个案，多达38％过期未缴，累计金额达42万元，较居港人士的9％多3倍。执业大律师陆伟雄认为，港府目前做法易令旅客认为罚款会不了了之，破坏香港法治社会形象，建议港府应和内地合作追收罚款或把旅客列入黑名单。

到2015年2月，港铁宣布上水站附例特检队引入三部随身摄录器，每部价值6000至7000元。人员由2月9日起试用，遇冲突情况即时摄录，相信能起阻吓作用，半年后检讨成效。港铁亦会加派约10名车站助理当值、摆放指示牌和架设临时围栏，确保乘客携带的大型行李，符合不超于23公斤的重量限制，若发现乘客携带大型行李，或会要求对方落车将行李“过磅”。有走私手机的水货客大表不满，认为摄录极端，遇有关情况必会加以理论。有上水居民认为有关措施只令职员捱闹，建议严格执行行李管制。

目录

现况

2003年起，因为港澳个人游、一签多行及人民币兑港币汇率升值，吸引大量来自中国大陆的旅客来到香港消费，当中亦包括赚取差价盈利的大陆水货客，以及香港本土水货客。

目前大部份水货客由水货集团组织，采取“蚂蚁搬家”、每次小量携带、多次出入境的方式带货，每转可以赚取约100港元；他们通常都报称货物为少量及自用，如果关员无怀疑，即无须付出关税。水货客当中包括有自由职业者、货车司机、自由行游客、跨境学生、退休人士和家庭主妇等。亦有货主亲自带货，兼卖水货。货品包括奶粉、益力多、iPhone、平板电脑、相机、手袋、香烟、龙虾、年货及猪肉等。