高南铁路
建设历史
2002年之前，在国家规划的方案中，兰渝铁路的初步走向没有经过广安。
2005年，兰渝铁路建议书提交发改委。
2007年底，兰渝铁路及兰渝铁路高南支线铁路批准建设。
2008年8月29日，国家发改委批复了兰渝铁路可行性研究报告。该报告指出：自甘肃省兰州市，经四川省广元市、南充市和广安市，至重庆市合川区、北碚区，修建双线铁路，另修建南充经广安至高兴单线铁路，建设标准为国铁I级，设计时速160公里，为客货混跑线，全线设有7个车站，其中3个办理客货业务的车站全部在广安境内。至此，高南支线铁路被列入了兰渝铁路的规划中。
2008年底，兰渝铁路高南支线铁路广安南站名称及地理位置敲定。
2009年底，兰渝铁路高南支线铁路南充岳池高兴段开工建设。
2010年，兰渝铁路高南支线铁路广安段完成沿线的搬迁及路基推填。
2011年10月12日，兰渝铁路南高支线铁路南峰寺隧道顺利贯通。
2012年下旬，广安境内全路段桥隧完成100%。
2013年底，完成广安段所有路基及铁轨铺建。
2014年7月20日，完成铁路全线静态验收。
2014年8月8日，邓小平诞辰110周年前夕，全长88.7公里、东接襄渝铁路高兴站、西连达成铁路南充东站的高南铁路开通运营[1]。
意义
随着中国铁路的快速发展，越来越多的类似广安这样的三线城市都已相继开通动车甚至是高铁，毫无疑问这是时代进步的必然结果更是利 民惠民的好事一件。但绝不仅如此而已，就拿此次兰渝铁路高南线开通运营让动车开到广安来说，就有不少网友表示自己的家乡什么时候 能通动车？这种迫切的心情不仅仅表达了对动车的期待而且无形之中还透露出对已通动车地区的羡慕之情。对铁路部门来说，更应将人们的期待化为其加快自身发展建设步伐的动力。加快高铁发展速度，满足人们生活需要。高南铁路的投用，形成了成都、南充、广安、重庆铁路环线，极大地拉近川东城市圈内的时空距离，对加快沿线推进商贸物流业发展，激发革命老区红色旅游优势，促进人口和资源的快速流动，打造川东综合交通枢纽中心，具有重要意义。
南高铁路动车开通后，成都至广安两个半小时就能直达，较走高速公路缩短近一半时间，也标志着广安市由此纳入成都“2小时经济圈”并步入动车时代。而穿越广安境内的兰渝铁路又将广安带入1小时重庆经济圈[2]。
视频
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参考文献
- ↑ 高南铁路开通周年动车成小平故里经济腾飞新引擎，四川在线，2015-08-10
- ↑ 兰渝高铁“一带一路”的领头羊，铁路网，2017-08-23