鸣海车站
车站构造
车站为设有2面4线岛式月台的高架车站。在2006年11月25日已经高架化。4路轨中外侧为本线，内侧为待避线。此站的配线与岩仓站相似。
虽然车站过往已经安装自动广播系统，但是不时车站职员会进行广播。
在高架化后的月台建设弯位上，特别是4号月台的列车在停车站会轻微倾斜。
历史
此站曾经邻近名古屋铁道鸣海工场，为日本车辆的工厂进行车輌维修作业。在东部地区设有驾驶培训设施。在成为高架化前，以上设施已经迁移至丰明市犬山検查场豊明検车支区和冈崎市舞木検查场负责。在迁移后剩下小规模的3条留置线。在高架化后在车站南边只剩下上下行线之间的2条留置线。此外，在此站至左京山站之间的高架桥工程已经在此站高架化工程前已经部分完成。
年表
- 1917年（大正6年）5月8日 - 爱知电気铁道有松线（现时为名古屋本线的一部分）笠寺至有松里（现时为有松）之间开通，此站启用。
- 1930年（昭和5年）3月28日 - 新设鸣海车厂。由神宫前车厂的功能移设至此处。
- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐铁道与爱知电气铁道合并，成为名古屋铁道的车站。
- 1960年（昭和35年）9月10日 - 新设行人隧道。
- 1970年（昭和45年）12月20日 - 新设上行待避线，成为2面4线月台。
- 1974年（昭和49年）9月17日 - 部分特急（座位特急除外）停此站。
- 1983年（昭和58年）7月29日 - 车站重建。
- 1987年（昭和62年）5月 - 设置自动闸机。
- 2004年（平成16年）
- 7月25日 - 因应高架化工程开始，设置了临设月台。
- 2005年（平成17年）1月29日 - 实施时间表修正，西尾线直通特急不再停此站。特急班次中，只有上行1班列车停此站。
- 2006年（平成18年）11月25日 - 高架化工程完成。上下行线使用高架路段，高架车站开始营业。
连接鸣海駅前第2种市街地再开発事业鸣海駅前第2种市街地再开発事业（鸣海站邻近）的通道启用，开始巴士总站翻新工程