鴨脷洲（利南道工業區）巴士總站
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鴨脷洲（利南道工業區）巴士總站（英文：Ap Lei Chau (Lee Nam Road Industrial Area) Bus Terminus），位於南區鴨脷洲工業區中，現有1條巴士路線作為終點站。
目錄
歷史
總站路線資料
新巴95線（部份時段）
1980年5月1日投入服務，是鴨脷洲首條巴士路線，到了2002年12月16日，取消新巴95A線，本線隨即平日早上至黃昏延長至本站，及衍生五條不同的行車路線，其中三條由此站始發或以此站為終站。
鴨脷洲邨/鴨脷洲（利南道工業區） ↺ 石排灣 平日0505-0545：鴨脷洲邨 ↺ 香港仔（洛陽街） 平日0605-0635：鴨脷洲邨 → 石排灣邨 → 鴨脷洲（利南道工業區） 平日0637-1942：鴨脷洲（利南道工業區） ↺ 石排灣邨 平日1950-2025：鴨脷洲（利南道工業區） → 石排灣邨 → 鴨脷洲邨 平日2036-2346、星期日及公眾假期全日：鴨脷洲邨 ↺ 石排灣邨
南區 (香港)
南區（英語： Southern District ）是香港十八區之一。自香港開埠以前，已經有早期原居民和水上人居住。南區為香港島四區中，面積範圍覆蓋最廣的一區，總面積達4,000公頃。根據2016年香港中期人口統計的數字，南區人口為274,994人。南區是基層、中產、富豪互存的地區，半數人口居於公屋以及居屋之中 [1]，南區由十七個區議會分區組成，人口主要分佈在鴨脷洲、薄扶林、香港仔和黃竹坑。而深水灣、淺水灣、大潭、赤柱以及石澳人口則較少也是香港高級住宅區。
地理
歷史
1968年，政府推行民政主任計劃，將港九市區分為十區，當時的南區地域分別屬於西區及東區。現時南區的赤柱及石澳選區（D17）原屬東區，而其餘部份則屬於西區。
1975年9月29日，政府因考慮到赤柱、石澳、香港仔、黃竹坑等地的地理位置和居民生活習慣，將原來西區摩星嶺道以南及原來東區的赤柱及石澳合併，組成南區。而剩餘的西區則與中區合併為中西區。另外介乎奇力山及田灣山之間的部份地段亦有所調整，由原屬中區及西區，分別劃給南區及中西區。
南區一帶在新石器時代已有人定居，現存的古蹟有大浪灣石刻。明朝時期，南區一帶開始有較多人聚居，但居民主要是在黃竹坑，薄扶林及赤柱生活的農民。而當時香港仔的石排灣曾以轉口香木製品而著名。當時由郭棐編撰的《粵大記》中，更載有多個位於現時南區的地名。
在薄扶林水塘興建以前，山上的水都會在瀑布灣的瀑布流入海裡，而瀑布灣則鄰近廣州與外國的海路貿易航線，所以不少中外航海人士到該處取淡水補給。而區內薄扶林村，赤柱村及黃竹坑舊圍更是香港島少數由原居民建立的村落。他們曾多次向政府要求享有與新界原居民同等的待遇，但遭到政府拒絕。
香港開埠時，赤柱為當時香港島最繁盛的地區，英國人曾計劃以赤柱為發展基地。然而由於赤柱土地狹較少，加上當時該處爆發疫症，因此英國人決定轉往香港島北岸發展，赤柱得以繼續成為華人聚居地之一。
另一方面，香港開埠初年起，南區一帶亦擔當著工業區的角色。在1857年建成的夏圃船塢，是香港首個大型船塢，後來於1860年代被黃埔船塢收購發展成香港仔旱塢。1950年代起香港工業急促發展，黃竹坑一帶便發展成工業區。
南區一帶於1960年代之前，一直是漁民的主要據居地。根據1961年的香港人口普查，屬於現時南區範圍的漁民數目達28,000人，佔當時香港漁民總數四分之一以上。直至1960年代政府開發南區，先後興建漁光村、石排灣邨、華富邨等公共房屋，使不少漁民上岸定居；而部份較富裕的漁民則於鴨脷洲北岸鴨脷洲大街定居及開設店鋪。