鹅公岩长江大桥

鹅公岩长江大桥位于重庆市道路快速路的东西干道的大桥处于主干道的关键节点上，自成渝高速公路的终点陈家坪起，经大公馆、谢家湾，过鹅公岩大桥后至南岸四公里与渝黔高速公路相连。大桥全长6.5公里，正桥长1412米，桥宽35.5米，主桥为211米+600米+211米的三跨连续加筋钢箱梁漂浮体系悬索桥。该桥为城市快速路特大桥，为双向六车道+两条轻轨交通(规划)，设计速度80公里/小时。设计荷载：汽车－超20级，挂车－120，特种平板车－300。通航净宽－≥400m，净高－≥20m。地震基本烈度为Ⅵ级，Ⅶ度设防。

修建

2013年8月10日至12月7日，鹅公岩大桥将实施为期120天的拓宽改造及桥面大修整治工程^[1]。拆除原有人行道，扩建为车行道，扩建后大桥为双向八车道。同时，对主桥面实施翻修。

历史沿革

1997年12月27日，鹅公岩大桥开工建设。

1999年10月底，鹅公岩大桥开始架设大缆索股。

2000年3月初，大桥开始吊装钢箱梁，8月初吊装完成。同年12月27日，鹅公岩大桥竣工通车。

2012年3月30日，鹅公岩大桥悬索进行了着色修复^[2]。

2013年8月，鹅公岩大桥启动拓宽改造和桥面大修工程：取消人行道，把桥面的双向6车道拓宽改造为双向8车道，行人的过江通道功能转移至鹅公岩轨道大桥上。同年12月，工程完工。

桥梁位置

鹅公岩大桥工程从成渝高速公路的终点陈家坪起，经大公馆、谢家湾、过鹅公岩大桥后至南岸区四公里与海峡路相连。正桥西起于九龙坡区鹅公岩立交，东止于南岸区赵家坝立交。

建筑设计

大桥总投资概算为14.1亿元人民币，全长7.27千米，其中正桥长1.42千米，主桥长1.022千米，主跨0.6千米。桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高163.9米。高耸的门型双塔成为重庆市的又一景观。桥面设计为城市快速路双向6车道及双线轨道，宽35.5米，设计行车速度为80千米/小时，日通行能力7.2万辆；后取消轨道线路及人行功能，改造拓宽为双向8车道。

该桥是一座城市桥梁，是一座三跨连续钢箱梁悬索桥，跨径布置211 +600 +211米。桥面为宽35.5米、高3米的扁平钢箱梁，在索塔下不设竖向支座而采用在塔附近设特殊吊索的措施。在边墩设有粘滞阻尼器，控制加劲梁水平移动的距离。桥址处为泥岩和砂岩互层地层，西岸为重力锚碇，东岸为隧道锚。其砼用量10400立方米、钢材用量33200吨、正桥造价6亿元。

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