黎湛鐵路

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黎湛鐵路北起湘桂鐵路上的黎塘，南至廣東省湛江，經廣西貴港、玉林、廣東湛江廉江、遂溪，全長318.2公里。建於1954年，1955年7月1日全線通車, 1956年元旦正式運營，2005年底完成複線改造。在河唇站與河茂鐵路相連，在塘口站與粵海鐵路相連。2016年底，黎湛鐵路黎塘至玉林段完成電氣化改造，並開行動車組。2017年12月20日，黎湛鐵路玉林至湛江段電氣化開通。

黎湛鐵路全線，包括廣東境內的茂名支線（現河茂鐵路），都歸南寧鐵路局（原柳州鐵路局）管轄。

目錄

簡介

黎湛鐵路自湘桂鐵路上的廣西黎塘火車站至廣東省 湛江，經廣西 貴港、 興業、 玉林、 陸川、 文地、廣東河唇、 遂溪，全長運營里程318.2千米，是西南地區與 廣西壯族自治區出海的主要通道、 南海和海南省地區聯繫華南腹地的交通要道。始建於1955年，1956年元旦正式運營。2005年底完成複線改造。

黎湛鐵路鐵路通車後，湛江地區工商企業發展迅速， 湛江港已成為南方水陸運輸的一個重要樞紐，對促進外貿起着顯著的作用。黎湛線是聯繫兩廣地區的鐵路幹線，也是川、滇、黔、桂物資經湛江港出口的重要運輸線。 途中至貴港站同內河港口貴港相接，經水路西通南寧，東達梧州、廣州、香港。廣西境內沿線設24個車站。

建設歷史

1952年11月，鐵道部衡陽鐵路局黎（塘）湛（江）鐵路勘測隊奉命擴充為第16總隊，全面開展黎湛鐵路工程的測量設計工作。1953年12月29日，國家建委正式批准黎湛鐵路建設計劃，並確定黎湛鐵路的主要走向，全長315．8公里。1954年9月21日，粵西區委黎湛鐵路築路委員會成立，劉田夫任主任。9月25日，黎湛鐵路正式動工，解放軍鐵道兵部隊和兩廣沿線10多萬民工同時在300多公里的鐵路上築路。1955年7月1日，黎湛 鐵路全線建成通車，是日，人民解放軍鐵道兵部隊和華南備界代表在湛江南站廣場舉行慶祝大會，鐵道兵司令員王震出席了大會。7月4日，國務院副總理、國防部長彭德懷發來電報表示祝賀。

河湛段

黎湛鐵路河湛段全長62.7公里，總投資（含征地款）約10億元，按國家一級鐵路標準建設，於2005年11月25日開始動工，旅客列車設計時速每小時140公里，預留建設160公里時速條件，建設工期預計兩年。由於征地原因，工期一拖再拖。但終於在2009年5月8日完工了。工程完工後，全線年通貨能力從原來設計的1800萬噸，增加到4000萬噸。湛江港通往大西南的鐵路運輸「瓶頸」將從根本上得到解決。

電氣化

2012年1月4日，鐵道部以鐵計函5號文批覆了黎湛鐵路電氣化改造工程項目建議書。根據批覆，黎湛線自廣西黎塘經貴港、玉林、 陸川、 廣東 河唇、 廉江、 遂溪至湛江全長318公里。主要技術標準：黎湛線為I級雙線，限制坡度6%，最小曲線半徑保留600米，到發線有效長850米，電力牽引，自動閉塞。項目投資估算21.5億元。

2014年12月23日，黎湛鐵路電氣化改造工程開工。

視頻

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黎湛鐵路玉林站DF11G牽引鄭州至湛江K457次列車出站 廣西貴港，繁忙黎湛鐵路線有多少車經過，從玉林方向開來列車很慢