BR50型蒸汽机车

BR50型蒸汽机车原图链接来自 封面机车 – 城市轨道交通 的图片

BR50型蒸汽机车是一种2-10-0轴式的货运蒸汽机车，是当时德国“标准蒸汽机车”的一种，也是德国制造的最为成功的蒸汽机车型号之一。该型机车的制造亦是纳粹德国战备计划的一部分，因此把BR50也被称为“临时战时机车”（比BR52等“战争机车”多了个“临时”）。至1948年，共有3164辆BR50型被制造出来，而参与制造的厂家更是囊括了几乎所有欧洲大陆机车生产厂商。BR50型机车较低的轴重使得它具有了极高的通用性，可以在各种干线或支线上使用。1968年以后所称的DB050、051、052、053都是之前的BR50。

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概况

到1945年二战结束时，除去战时损毁，欧洲仍然保有大量BR50型。德国联邦铁路得到了其中的2159辆，这些车辆在之后很长一段时期内同BR44型构成了德国铁路货运的主力，并且也用于客运。

为了在倒车时能够有效保护车辆乘员，BR50型在煤水车（4轴T26）的前端安装了保护设施，还有很多该型机车在战后换装了小烟板。另外，在735辆德国联邦铁路拥有的BR50型机车上，其煤水车加装了一个司机室，使得其煤仓较之前有所减小。共有1452辆BR50赶上了1968年的更名，包括已经确认退役的88辆。由于当时的BR50型已经具有3种亚型号，因此更名时这3种机车分别改称为051型（413辆）、052型（450辆）、053型（77辆），加上直接更名的050型（521辆），共有4种机车来源于BR50型。德国联邦铁路的BR50型于1977年全部退役。

战后，民主德国也获得了一部分BR50型机车，不过只有350辆。在东德，BR52才是绝对的货运主力。BR50型机车主要在南部运行。70年代中期以后，东德的BR50开始大批退役，至80年代，50型机车在东德也成为了稀罕物。东德铁路的BR50型在1987年全部退役。

有一些原始型的BR50型在退役后被保留了下来。其中，保留在纽伦堡交通博物馆的50 622号在2005年10月17日的大火中严重损坏，凭借捐款才得以修复。50 849号属于Glauchau铁路协会，这辆机车是最初的大烟板型（安装瓦格纳式折烟器）。

还有数个欧洲国家在战后使用过BR50型，包括奥地利、波兰、捷克及丹麦等。

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