K457/458次列車
K457/458次列車是中國鐵路運行於河南省會鄭州至海南省會海口之間的一對快速旅客列車，自2007年4月18日起開行，現由鄭州鐵路局鄭州客運段海口車隊負責客運任務。列車使用中國鐵路25G型客車[1]，沿京廣鐵路、衡柳鐵路、湘桂鐵路、黎湛鐵路、粵海鐵路運行，途經河南、湖北、湖南、廣西、廣東、海南五省一區，全程2337公里。其中鄭州站至海口站運行32小時38分，使用車次為K457次，海口站至鄭州站運行33小時19分，使用車次為K458次。
目錄
歷史
K457/458這對車次曾用於岳陽至深圳的廣鐵集團管內快速列車，其前身為2001年7月1日開通的L601/602次臨時旅客列車，該列車由廣深鐵路公司擔當，是廣深鐵路公司第一班始髮長途列車，同年10月21日轉為圖定，車次改為K457/458次，經京廣鐵路和廣深鐵路運行，並一度使用塗為廣深鐵路公司塗裝的中國鐵路25K型客車，後於2004年4月18日改為N721/722次列車，原車次得以留空。2007年4月18日，該列車的車次又改為N553/554次，2009年4月1日因全路快速列車車次調整而改為K9003/9004次列車。
第二代K457/458次列車於2005年9月28日開通，當時武漢鐵路局和南昌鐵路局各開通一班武昌至南昌的城際快速列車，武漢局擔當K455/456次，南昌局擔當K457/458次。2006年7月1日，由於武九鐵路提速，這兩對城際列車分別改為T275/276次和T277/278次並更換25K型車體，K457/458這對車次再度留空。
現有的K457/458次列車於2007年4月18日隨着中國鐵路第六次大提速而開行，該列車由鄭州至長沙的2153/2154次列車（2000年以前為557/558次）延長而來，當時運行線路為京廣鐵路、石長鐵路、洛湛鐵路、湘桂鐵路、黎湛鐵路。因為需要在長沙站和益陽站切換上下行，因此使用車次為K457/456、K458/455次。其中K456/455車次使用於石長鐵路區間，K457/458車次使用於其餘區間。 在湘桂鐵路擴能工程期間，K457/456、K458/455次列車的晚點現象十分嚴重，因此被戲稱為「晚點大王」。鑑於該列車晚點嚴重，鐵路部門決定，2013年10月10日至12月30日，K457/456次列車停運；2013年10月12日至2014年1月1日，K458/455次列車停運。
2014年1月，鄭州鐵路局重新增開該旅客列車，列車於長沙至桂林段改經京廣、衡柳線運行，同時取消K456/455車次。同年7月1日起，K457/458次列車於桂林至柳州段改經衡柳鐵路運行，並更換為DC600V直供電車體。
2015年7月1日，配合中國鐵路調整列車運行圖，K457/458次列車經粵海線、粵海輪渡延長到海口站始發終到。為此，列車車隊組織60餘名乘務員分兩批到海口學習跨海輪渡應急救生相關知識，併到Z201次列車實際體驗並學習跨海列車的乘車注意事項及乘務經驗[2]。
視頻
K457/458次列車相關視頻
參考文獻
- ↑ 中國鐵路客運車廂大全（2）25G系列 ，嗶哩嗶哩，2020-6-14
- ↑ 7月1日粵海鐵路運行圖調整 ，客運站，2015-6-12