'''丰台西站'''是北京枢纽的主要   编组站，于1962年初步建成使用。以后扩建、改造成为上行系统三级三场自动化驼峰 编组场，包括下行一级一场在内，配线64条， 到发线有效长1，050 米，解编能力11,668辆/日。为配合丰沙大和京秦双线电气化工程，正在进一步扩建。　　丰台西站为特等站，[1] 建 于 1956 于1956 年， 是 [[ 中国铁路 ]] 第一个自动化驼峰编组站。 现为三级八场、双向纵列式，双推单溜， [[ 计算机 ]] 进路集中控制， 点连式调速， 6502 集中联锁及微机联锁，下辖两站一所，有一货场和一制冰厂，全 站 12 站12 台 DF 7 型调车机。现有车间 14 个、职工 近 1500 近1500 人。 

 丰台西站，是货运站，全站有12台DF型调车机，现有车间7个、职工1879人。车站站坪 [[ 面 积8积]]8.5平方公里，南北长9.5公里，东西最宽处3.5公里。 铁道部、北京局的大力支持丰台西站，作为 [[ 铁路 ]] 高新技术的试验场和科研教育基地，不断引进先进技术、更新设备设施，科技含量在国内同行业中一直处于领先地位。其中编组站信息处理系统、货检 [[ 监控系统 ]] 、调度监督系统、 [[ 机车 ]] 遥控系统、自动化驼峰控制系统等均已达到国内或国际领先水平。 从 [[ 煤炭 ]] 、 [[ 原油 ]] 、钢材等大宗企业生产原材料，到蔬菜粮油、快递包裹等生活物资都在此汇集，并被重新编组奔向全国各地。 

 丰台西站与 [[ 京广铁路 ]] 、 [[ 丰沙铁路 ]] 、 [[ 京原铁路 ]] 、 [[ 京沪铁路 ]] 、 [[ 京九铁路 ]] 、 [[ 京通铁路 ]] 、 [[ 京哈铁路 ]] 、 [[ 京承铁路 ]] 等八条铁路干线紧密相连，担负着保障华北、华东、中原、东北、西北等地区32个方向货物列车的有序汇集、高效分流的重任，同时也是确保途径和始发终到京津冀区域内旅客列车安全正点的重要车流调节器，是华北地区铁路车辆的主要集散地和晋煤外运的主要通道。 丰台西站是高新技术的试验场和铁路科研教育基地，在 [[ 铁道部 ]] 、北京局的大力支持下，车站不断引进先进技术、更新设备设施，科技含量在国内同行业中一直处于领先地位。编组站 [[ 信息处理系统 ]] 、 [[ 调度监督 ]] 系统、机车遥控系统、驼峰溜放速度控制系统、驼峰作业进路控制系统、 工业电视监控系统、尾部防溜逸停车系统、 货物装载检测系统、货物超偏载检测系统、机车识别信息管理系统、统计信息管理系统、列车车号自动识别系统等达到国内或国际先进水平。 相信随着你们的到来，对我站的技术开发将起到致关重要的作用。 

 丰台西站地理位置非常优越，随着 [[ 北京市 ]] 申奥成功，市区的工矿企业逐步外迁，市区的货运量逐步萎缩，加之交通管制，市内 [[ 运输 ]] 十分不便，随着城市的扩张， [[ 公路 ]] 的建设，北京市的货运中心将逐步转移到城近郊区，而丰台西站恰好具备了这个条件，加之我站在配车及货物送达时间上的优势，我站必将成为物流集散中心.