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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''下後龍溪橋'''<br><img src="https://farm8.staticflickr.com/7494/15661581934_5dd1447263_b.jpg" width="280"></center><small>[https://elevation.maplogs.com/ 圖片來自Houlong Township]</small>
|}
'''下後龍溪橋'''是位於[[台灣]][[苗栗縣]][[後龍溪]]上的一座鐵路[[橋樑]]，連接[[苗栗縣]][[後龍鎮 (台灣)|後龍鎮]][[後龍車站]]與[[龍港車站]]，1988～1990年於舊橋下游側重建新橋。
=== 第一代橋 ===
「下後龍溪橋」跨越[[後龍溪]]，位于[[後龍車站]]至公司藔（今[[龍港車站]]）區間；該橋的鐵路橋部分於1922年完工公路橋的部分則在1933年7月開工，橋寬設計5.5公尺、橋長319公尺，1934年10月26日竣工，同月30日上午11時舉行典禮。<ref>[文章網址 說明]，來源，文章日期</ref>
=== 第二代橋 ===
第一代下後龍溪橋由於鋼梁逾齡鏽蝕，排洪斷面不足，為了維持行車安全，[[臺灣鐵路管理局|台鐵局]]將該橋納入「[[鐵路沿線老舊橋梁重建工程]]」項目重建。新橋（第二代橋）建造於第一代橋下游側約100至200公尺處，由[[中華顧問工程司]]細部設計、[[行政院]][[中華民國國軍退除役官兵輔導委員會|退除役官兵輔導委員會]][[榮民工程公司|榮民工程處]]承包。該橋自1988年（民國77年）4月4日開工，1990年10月12日完成東主正線通車，10月24日完成西主正線通車，1991年6月22日起[[後龍車站]]至[[白沙屯車站]]間啟用雙單線[[调度集中系统|中央控制行車制（CTC）]]行車。
== 現況 ==
===第一代橋===
1990年停用後，橋梁上部的鋼鈑梁被[[臺灣鐵路管理局|台鐵]]立即拆除，交由台鐵鋼梁隊再利用，或是就地標售；下部結構的[[橋墩]]因為與[[台1線]]公路橋（舊[[後龍溪橋 (台1線)|後龍溪橋]]）共用而保留。在[[台1線]]縱貫公路後龍～通霄段和[[後龍溪橋 (台1線)|後龍溪橋]]拓寬后<ref>交通部：[[中華民國]]81年《交通年鑑》，[[臺北市]]，1993年10月10日，頁286～290。</ref>，原一代橋墩停用<ref>〈原後龍大橋舊[[橋墩]]未拆 不阻礙水流〉，《[[中國時報]]》，1995年12月20日，第14版。</ref>，并已於近年拆除。
===第二代橋(現役中)===
配合「新港溪橋及其引道改建工程」（[[後龍車站|後龍站]]高架化工程）施工，2003年5月起，原複線橋梁近[[後龍車站]]端的橋上設置臨時號誌站，以短距離單線鐵路連結[[後龍車站]]站場<ref>杜怡和，〈後龍站高架化工程〉，[[中華民國鐵道文化協會]]《[[鐵道情報]]》第145期（2003年7月號）。</ref>；至2009年6月30日[[後龍車站|後龍站]]高架車站正式啟用後，二代橋橋頭端恢復為[[复线铁路|複線]]。
== 其他紀事 ==
由於下後龍溪橋與下南勢坑溪橋、[[龍港車站]]、[[下三叉河橋]]相距不遠，橋梁改建時一併完成[[後龍車站]]至[[白沙屯]]北號誌站之間的複線化與鐵路線形調整，工程單位一併實施下列改建工程：
重建[[後龍車站]]至[[龍港車站]]之間的下南勢坑溪橋（長118.8公尺）。
重建[[龍港車站]]南側的[[下三叉河橋]]（長297公尺）。
第二代下後龍溪橋完工後，[[臺灣鐵路管理局|台鐵]]於橋南設立「後龍靖海」碑，並於碑座鑲上〈鐵路沿線廿四座老舊橋樑重建紀要〉及〈下後龍溪橋重建記〉，說明橋梁重建始末。
== 影片 ==
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=ilq82bL5tlM
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|description=278次由原住民彩繪擔任於後龍溪橋 }}
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== 參考文獻 ==
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|<center>'''下後龍溪橋'''<br><img src="https://farm8.staticflickr.com/7494/15661581934_5dd1447263_b.jpg" width="280"></center><small>[https://elevation.maplogs.com/ 圖片來自Houlong Township]</small>
|}
'''下後龍溪橋'''是位於[[台灣]][[苗栗縣]][[後龍溪]]上的一座鐵路[[橋樑]]，連接[[苗栗縣]][[後龍鎮 (台灣)|後龍鎮]][[後龍車站]]與[[龍港車站]]，1988～1990年於舊橋下游側重建新橋。
=== 第一代橋 ===
「下後龍溪橋」跨越[[後龍溪]]，位于[[後龍車站]]至公司藔（今[[龍港車站]]）區間；該橋的鐵路橋部分於1922年完工公路橋的部分則在1933年7月開工，橋寬設計5.5公尺、橋長319公尺，1934年10月26日竣工，同月30日上午11時舉行典禮。<ref>[文章網址 說明]，來源，文章日期</ref>
=== 第二代橋 ===
第一代下後龍溪橋由於鋼梁逾齡鏽蝕，排洪斷面不足，為了維持行車安全，[[臺灣鐵路管理局|台鐵局]]將該橋納入「[[鐵路沿線老舊橋梁重建工程]]」項目重建。新橋（第二代橋）建造於第一代橋下游側約100至200公尺處，由[[中華顧問工程司]]細部設計、[[行政院]][[中華民國國軍退除役官兵輔導委員會|退除役官兵輔導委員會]][[榮民工程公司|榮民工程處]]承包。該橋自1988年（民國77年）4月4日開工，1990年10月12日完成東主正線通車，10月24日完成西主正線通車，1991年6月22日起[[後龍車站]]至[[白沙屯車站]]間啟用雙單線[[调度集中系统|中央控制行車制（CTC）]]行車。
== 現況 ==
===第一代橋===
1990年停用後，橋梁上部的鋼鈑梁被[[臺灣鐵路管理局|台鐵]]立即拆除，交由台鐵鋼梁隊再利用，或是就地標售；下部結構的[[橋墩]]因為與[[台1線]]公路橋（舊[[後龍溪橋 (台1線)|後龍溪橋]]）共用而保留。在[[台1線]]縱貫公路後龍～通霄段和[[後龍溪橋 (台1線)|後龍溪橋]]拓寬后<ref>交通部：[[中華民國]]81年《交通年鑑》，[[臺北市]]，1993年10月10日，頁286～290。</ref>，原一代橋墩停用<ref>〈原後龍大橋舊[[橋墩]]未拆 不阻礙水流〉，《[[中國時報]]》，1995年12月20日，第14版。</ref>，并已於近年拆除。
===第二代橋(現役中)===
配合「新港溪橋及其引道改建工程」（[[後龍車站|後龍站]]高架化工程）施工，2003年5月起，原複線橋梁近[[後龍車站]]端的橋上設置臨時號誌站，以短距離單線鐵路連結[[後龍車站]]站場<ref>杜怡和，〈後龍站高架化工程〉，[[中華民國鐵道文化協會]]《[[鐵道情報]]》第145期（2003年7月號）。</ref>；至2009年6月30日[[後龍車站|後龍站]]高架車站正式啟用後，二代橋橋頭端恢復為[[复线铁路|複線]]。
== 其他紀事 ==
由於下後龍溪橋與下南勢坑溪橋、[[龍港車站]]、[[下三叉河橋]]相距不遠，橋梁改建時一併完成[[後龍車站]]至[[白沙屯]]北號誌站之間的複線化與鐵路線形調整，工程單位一併實施下列改建工程：
重建[[後龍車站]]至[[龍港車站]]之間的下南勢坑溪橋（長118.8公尺）。
重建[[龍港車站]]南側的[[下三叉河橋]]（長297公尺）。
第二代下後龍溪橋完工後，[[臺灣鐵路管理局|台鐵]]於橋南設立「後龍靖海」碑，並於碑座鑲上〈鐵路沿線廿四座老舊橋樑重建紀要〉及〈下後龍溪橋重建記〉，說明橋梁重建始末。
== 影片 ==
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== 參考文獻 ==
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