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随着2000年10月21日实施的全路第三次大提速，107/108次特别快车改为K107/108次快速列车，但仍进[[上海西站]]折角。2001年10月21日，K107/108次列车改经京九线，起点站由北京站改为北京西站，车次改为K307/6/7、K308/5/8次（因列车在向塘-鹰潭间上下行发生变化），运行时间压缩8-9个小时。K307/306、K308/305次列车于2004年4月18日被当时的福州铁路分局冠名为“鼓浪屿号”，同年5月福州铁路分局便与[[南昌铁路局]]合并，该列车由此改为南昌局担当。
2014年3月1日，由于[[厦门站]]封闭改造，K308/305/308、K307/306/307次列车改在厦门高崎站始发终到，2015年2月4日迁回厦门站 <ref>[http://news.xmnn.cn/a/xmxw/201402/t20140211_3707557.htm 厦门火车站3月1日起封闭改造 列车始发终到站将调整 ]，厦门网，2014-02-11</ref> 。
===京厦直特Z307/308次===
===京厦动集D745/746次===
2019年12月30日，Z307/308次列车升级为CR200J型动力集中[[动车组]]，车次改为D745/746次 <ref>[https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404445248142049286 铁路北京局集团公司2019年12月30日调整列车运行图 ]，新浪微博，2019-12-30</ref> 。
==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]