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中环码头
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中环码头（英语：Central Ferry Piers），全称中环渡轮码头，位于香港香港岛国际金融中心对开的海旁，一直沿海滨延伸至上环，为香港岛横渡维多利亚港两岸及来往香港多个离岛的主要渡轮码头。中环码头经数次整合，结合了政府码头、卜公码头、统一码头、大会堂码头、爱丁堡广场码头（中环天星码头）和皇后码头的功能，使到中环大部分渡轮服务均集中在一处，香港海事博物馆也位于中环码头东部。
==历史==
中环码头位头贴近交易广场。填海之前，该处原有合称港外线码头的卜公码头和统一码头。卜公码头原址位于《中区填海计划》第1期的地营运来往尖东、屯门及大屿山愉景湾的航线，统一码头原址于港景街及统一码头道附近。两座码头拆卸前，经营港外线码头航线及维多利亚港内航线，包括往佐敦道码头及大角咀码头等目的地；此外，更有开设荃青快线，来往荃湾及青衣岛；至1990年代，因为乘客量锐减而停办。
受到中环及湾仔填海计划影响，原有的港外线码头停止服务，所有离岛线在1995年迁往中环1至7号码头。爱丁堡广场码头于2006年11月12日搬迁至位于民光街与民耀街交界的中环7号和8号码头，毗连的大会堂码头则提供来往愉景湾及尖东码头的飞翔船渡轮服务，随后迁往中环8号码头东翼（已经停航）。皇后码头作为公众码头功能亦在2007年4月26日起被中环9号码头所取代。
==上盖发展==
1994年7月，行政局同意由油麻地小轮申请发展中环码头4至7号的上盖物业，小轮公司原计划在中环环头兴建四座西式帆船物业﹐造价成本为36亿元﹐其后更改设计为中式帆船，并将建费3亿元，并在码头上盖预留桩柱。双方因补地价问题方面出现造分歧，港府在1995年12月提出27亿元补地价费用，油麻地小轮于1996年5月还价20亿元。在亚洲金融风暴后，油麻地小轮更指补地价减至七亿元才算合理。1998年6月政府主动将补地价降至17亿元，但小轮公司在7月却还价1亿9100万元。政府于1998年7月21日要求油麻地小轮回复是否继续经营渡轮业务及补地价，但小轮公司在8月14日公接纳政府建议。1998年8月15日，行政会议决定停止与油麻地小轮就中环码头发展计划进行磋商，并把其经营的12条航线连同天星小轮经营的中环至红磡渡轮服务分为8组作为公开招标，中环码头上盖发展计划因而搁置。
==历史==
中环码头位头贴近交易广场。填海之前，该处原有合称港外线码头的卜公码头和统一码头。卜公码头原址位于《中区填海计划》第1期的地营运来往尖东、屯门及大屿山愉景湾的航线，统一码头原址于港景街及统一码头道附近。两座码头拆卸前，经营港外线码头航线及维多利亚港内航线，包括往佐敦道码头及大角咀码头等目的地；此外，更有开设荃青快线，来往荃湾及青衣岛；至1990年代，因为乘客量锐减而停办。
受到中环及湾仔填海计划影响，原有的港外线码头停止服务，所有离岛线在1995年迁往中环1至7号码头。爱丁堡广场码头于2006年11月12日搬迁至位于民光街与民耀街交界的中环7号和8号码头，毗连的大会堂码头则提供来往愉景湾及尖东码头的飞翔船渡轮服务，随后迁往中环8号码头东翼（已经停航）。皇后码头作为公众码头功能亦在2007年4月26日起被中环9号码头所取代。
==上盖发展==
1994年7月，行政局同意由油麻地小轮申请发展中环码头4至7号的上盖物业，小轮公司原计划在中环环头兴建四座西式帆船物业﹐造价成本为36亿元﹐其后更改设计为中式帆船，并将建费3亿元，并在码头上盖预留桩柱。双方因补地价问题方面出现造分歧，港府在1995年12月提出27亿元补地价费用，油麻地小轮于1996年5月还价20亿元。在亚洲金融风暴后，油麻地小轮更指补地价减至七亿元才算合理。1998年6月政府主动将补地价降至17亿元，但小轮公司在7月却还价1亿9100万元。政府于1998年7月21日要求油麻地小轮回复是否继续经营渡轮业务及补地价，但小轮公司在8月14日公接纳政府建议。1998年8月15日，行政会议决定停止与油麻地小轮就中环码头发展计划进行磋商，并把其经营的12条航线连同天星小轮经营的中环至红磡渡轮服务分为8组作为公开招标，中环码头上盖发展计划因而搁置。