''' 新店溪桥火烧车事故 ''' 是一起于1948年5月28日发生在 [[ 台湾 ]][[ 万华车站 ]] 与 [[ 板桥车站 ]] 之间的新店溪桥（现今华翠大桥位置）上的 [[ 台湾铁路管理局 ]] 列车失火事故，起因是由于有乘客携带危险品上车，最后导致四节车厢被烧毁，旅客伤亡情形为亡者21名、重伤者40名、轻伤者36名；另有家属申请登记失踪者51名，其中经过调查后有43名推定死亡。事后并举行追悼大会，台铁也修改规章并加强宣导禁止旅客携带、托运危险品，同时也制定奖励办法鼓励民众检举携带 [[ 危险品 ]] 上车的旅客。

1948年5月28日下午两点五十八分，第29次列车自万华车站开出前往板桥，在接近新店溪桥时，第九节的三等车厢（车号22034）突然起 [[ 火 ]][[ 燃烧 ]] ，乘客往两侧逃避，甚至有人从窗户跳入新店溪。

当时在车尾 [[ 行李车 ]] 的查票员陈东昇见出事了，遂扳下车长警 [[ 气阀 ]] （后改称“车长阀”）让列车紧急停驶，使逃往列车后端的乘客能从后门安全下车。然而当司机打算重新发动列车时，发现无法使着火车厢与未着火车厢分开，且列车仍然处于“紧轫”状态（可能是因为车长警气阀未恢复或是轫管已被火烧坏），遂派 [[ 司炉 ]] 到后面去处理。司炉发现火势已蔓延到第八节车厢后，遂急忙解开第八节与第七节车厢的挂勾，前七节列车便重新发动开往板桥车站，而留在桥上的四节车厢则因火势过大全数烧毁。

根据由台湾铁路管理局、台湾铁路工会、 [[ 中国国民党 ]] 台湾区铁路党部、台湾省政府社会处所组成的“新店溪桥伤亡旅客善后救济处理委员会”统计，有21名旅客死亡、40名重伤、36名轻伤；另有由 [[ 家属 ]] 申请登记的51名失踪旅客，其中经过调查后有43名推定死亡。此外，尚有四辆车厢烧毁（三等客车两辆、二等客车一辆、行李车一辆），并有19件 [[ 行李 ]] 、38件包裹、118根枕木被烧毁。

这起事件发生后，铁路直到隔日中午才恢复通车。政府官员与民意代表也到医院慰问，台铁也动员员工捐献一日所得。救济金方面，死者发给旧台币35万元（等同新台币八元七角五分），残废者台币25万元（等同新台币六元两角五分），重伤旅客除负担一切医疗费用外并发给台币10万元，轻伤者则负担其 [[ 医疗费 ]] 用。

台湾省参议会对此事件要求彻查原因并追究相关责任、从优抚恤死难者并发给负伤者医药费，并请求政府成立调查委员会、要求台铁彻底进行 [[ 车辆 ]] 检查与枕木更换。国民大会代表联谊会也召开焚车惨案座谈会，邀请当时的台铁局长郎锺騋报告处理经过。而事件发生原因为有旅客携带 [[ 樟脑粉 ]] 或 [[ 汽油 ]] 乘车引发火警。

[[ 台北市 ]] 双园区（今万华区）区民代表会由主席林打铜于该年6月12日14:40在新店溪桥畔举行追悼会，台铁补助台币10万元，同日16:00到6月16日16:00并举行划龙舟、超度阴魂的活动。台北县板桥镇（今新北市板桥区）也在6月25日举办追悼会，板桥镇镇长林燕清主祭，台铁副局长修城陪祭，台铁并提供免费 [[ 车票 ]] 供家属搭车前往追悼会。

之后台铁加强宣导禁止旅客携带危险品上车，并制定奖励方法，让告密检举的旅客可以从罚金中分得一半的金额，台铁还会另外再发台币一千元以上的 [[ 奖金 ]] 给检举者。 ==参考文献==