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平盐铁路
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平盐铁路是位于中国广东省深圳市境内的一条货运支线铁路。
全长22.69公里，南起盐田站，北至平湖南站，与京九线及广深线连接，设计运输能力为500万吨/年，使盐田港的使用者能够透过港口及铁路服务，把货运散布至全国。
在早年兴建深圳地铁的计划当中，包括本铁路在内三条深圳既有国铁铁路，将会改建成深圳地铁辖下电气化双轨通勤铁路，但最后没有实现。
和记黄埔港口（今和记港口信托）于2001年收购平盐铁路，将之作为盐田港的配套项目。2003年5月1日，盐田国际正式接管平盐铁路。
2017年5月，平盐铁路开通首列中欧班列。
==历史沿革==
1990年1月12日，经国务院同意，国家计委批准《深圳盐田港一期工程可行性研究报告》(计工一32号批复)，新建六个泊位，年设计吞吐能力为280万吨；新建盐田港至惠州疏港公路；新建盐田港区至广深铁路的疏港铁路专用线；总投资12.37亿元，其中，人民币3.5249亿元，日元70亿元。 这条疏港铁路专用线即为平盐铁路。
1992年10月8日，东鹏公司在西坑村召开动员大会，要求加快疏港铁路建设，以实际行动迎接党的十四大召开。
1992年12月24日，盐田港疏港铁路关键性工程——盐田坳隧道提前37天全面贯通。
1993年11月15日，盐田港配套工程——平盐铁路通车典礼在盐田站路段举行。
1995年4月10日，“深圳铁鹏实业发展有限公司”更名为“深圳平盐铁路有限公司”。
2016年，《深圳市综合交通“十三五”规划》中，铁路方面指出将平盐铁路由纯货运铁路改为客货混合铁路。
2017年2月，深圳全市交通运输工作会议指出，将在6月底前完成平盐铁路改造规划研究，年底前启动平南铁路整体改造及相关设计工作。
全长22.69公里，南起盐田站，北至平湖南站，与京九线及广深线连接，设计运输能力为500万吨/年，使盐田港的使用者能够透过港口及铁路服务，把货运散布至全国。
在早年兴建深圳地铁的计划当中，包括本铁路在内三条深圳既有国铁铁路，将会改建成深圳地铁辖下电气化双轨通勤铁路，但最后没有实现。
和记黄埔港口（今和记港口信托）于2001年收购平盐铁路，将之作为盐田港的配套项目。2003年5月1日，盐田国际正式接管平盐铁路。
2017年5月，平盐铁路开通首列中欧班列。
==历史沿革==
1990年1月12日，经国务院同意，国家计委批准《深圳盐田港一期工程可行性研究报告》(计工一32号批复)，新建六个泊位，年设计吞吐能力为280万吨；新建盐田港至惠州疏港公路；新建盐田港区至广深铁路的疏港铁路专用线；总投资12.37亿元，其中，人民币3.5249亿元，日元70亿元。 这条疏港铁路专用线即为平盐铁路。
1992年10月8日，东鹏公司在西坑村召开动员大会，要求加快疏港铁路建设，以实际行动迎接党的十四大召开。
1992年12月24日，盐田港疏港铁路关键性工程——盐田坳隧道提前37天全面贯通。
1993年11月15日，盐田港配套工程——平盐铁路通车典礼在盐田站路段举行。
1995年4月10日，“深圳铁鹏实业发展有限公司”更名为“深圳平盐铁路有限公司”。
2016年，《深圳市综合交通“十三五”规划》中，铁路方面指出将平盐铁路由纯货运铁路改为客货混合铁路。
2017年2月，深圳全市交通运输工作会议指出，将在6月底前完成平盐铁路改造规划研究，年底前启动平南铁路整体改造及相关设计工作。