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[[File:深大城际铁路22.jpg|350px|缩略图|右|[http://www.sznews.com/news/pic/2020-06/29/4bd76426-6c52-479f-943e-2bbed01cae9e.png 原图链接][http://www.sznews.com/news/content/2020-06/29/content_23293997_7.htm 来自 深圳新闻网 的图片]]]
深大城际铁路，全称为深圳至惠州大亚湾城际铁路，原规划名为深圳地铁33号线，是深圳市主导修建的一条城际铁路，起点位于深圳机场规划的T4航站楼 <ref>[http://news.eastday.com/eastday/13news/auto/news/society/20161216/u7ai6299847.html 深圳T4航站楼列入机场“十三五”规划]，东方网，2016-12-16 </ref> （邻近机场北站），横跨深圳市宝安，龙华，龙岗，坪山四区和惠州市大亚湾区。
==线路概况==
最早出现是在2016年12月《深圳轨道交通线网规划（2016-2035）》出现的“中深惠城际线”，连结中山，深圳，惠州三市。
2017年8月，深圳地铁33号线首次出现在龙华区轨网规划图 <ref>[https://www.sohu.com/a/252666551_440566 深圳地铁33号线规划曝光！（走向+站点+线路图+进展）] ，搜狐，2018-09-08</ref> ，龙华轨道办表示将开展新增33、34号线（暂定）轨道交通详细规划研究。
2018年9月5日，为了增加深圳轨道建设主动权，深圳规土委将“中深惠城际线”调整为“深圳地铁33号线”，纳入深圳地铁网络，但仍然按照城际线标准规划建设，起于机场北(T4)枢纽，经机场东、石岩、龙华、坂田、李朗、横岗、大运、坪山站、坑梓至惠阳。不久就对详细规划进行招标，但在当年12月因中央政策调整中止。
由于其他地方超能力甚至违规举债修建轨道交通，国家发改委宣布调高建设轨道交通的三项标准，且轨道交通途径的各市要各地分别申报，而惠州市因为未有达标，其轨道交通也就无法推进，波及深圳地铁在惠州的规划线无法落地。深圳市随后将其以城际铁路的形式进行申报，名称变为深大城际铁路。 ==参考文献==