125,432
次編輯
變更
新干线
,無編輯摘要
[[File: 新干线.jpeg|有框|右|<big> 新干线</big>[https://www.nippon.com/cn/ncommon/contents/features/64815/64815.jpg 原图链接][https://www.nippon.com/cn/features/h00077/ 来自 nippon走进日本 的图片]]]
'''新干线'''（[[日语]]：新幹線／しんかんせん Shinkansen */?）是[[日本]]的[[高速铁路]]系统，也是全世界第一个投入[[商业]]运营的高速铁路系统，采用准轨（1435mm）之轨距，均为纯客运服务。第一条线路是连结东京与[[大阪]]之间的[[东海道]]新干线，于东京奥运开幕前的1964年10月1日通车运营；经过多年扩展，目前有9条线路，其中包含2条线路较短的“迷你新干线” <ref>[http://roll.sohu.com/20140602/n400327056.shtml 城际高铁 推动京津冀协同发展(图)]，搜狐，2014-06-02</ref> ，将日本大多数的重要都市连结起来。最初由日本国有铁道研发与运营，国铁分割民营化后由JR集团接续，目前有JR[[北海道]]、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国、JR九州等6家JR公司提供[[服务]]。
新干线是以同时适合快速及大量运输而设计，因而其建造与运营[[技术]]均有别于传统铁路，例如全面采用动力分散式车组、轨道全面采用立体交叉、首创列车自动控制系统等，最短可以3分钟的班距运行。除了迷你新干线之外，[[车组]]运行最高车速依线路可达到每小时240至320公里，但在进行速度调试时，曾创下每小时443公里的最高纪录（由“300X”实验车组在1996年所创下）。身为日本铁路技术居于世界顶尖的重要象征，新干线的技术也向海外输出，如中国大陆高铁部分技术及台湾高铁即采用新干线做为系统基础，而采用新干线系统的[[英国]]、[[意大利]]、[[印度]]、[[泰国]]、[[美国]]德州等地的高速铁路亦在兴建或规划中。
==名称==
新干线最初称为“新干线铁道”，这是相对于当时一般的国铁线路（即日后所称的“在来线”）而产生的名称，新干线的第一条线路——东海道新干线 <ref>[https://www.sohu.com/a/314830086_120094111 从世界最快列车了解日本新干线的历史 ]，搜狐，2019-05-20</ref> ，便是为扩充既有的东海道本线而建的铁路干线。为推动新干线兴建而立法的《全国新干线铁道整备法》中，将新干线定义为“车组在主要区间能够以每小时200公里以上的高速度行驶之干线铁路”，针对新干线运输安全而立法的《新干线特例法》也采用这个定义，因此迷你新干线、以及未来将以[[磁懸浮列車]]运行的中央新干线，都不在这两个法律的规范范围内。
日本以外常称新干线为“子弹列车”（Bullet Train）或是“超特急车组”（Super Express），之后日语罗马字的名称“Shinkansen”也逐渐广为使用。此外，东海道新干线在通车时也曾经计划称为“新东海道线”（New Tokaido Line）。虽然现在车站内的[[英语|英文]]告示板上称新干线为“Shinkansen”，但在表示车组名称时仍然采用“Super Express”的称呼，例如希望号车组上的英文广播之一为“Ladies and gentlemen, welcome to the Shinkansen. This is the NOZOMI superexpress bound for Tokyo.”（各位乘客，欢迎搭乘新干线，本车组是开往[[东京]]的希望号超特急车组）。