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精伊霍铁路
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==建设历史==
2004年11月22日开工。2007年1月,受隧道施工进度影响, [[ 铁路 ]] 铺轨停工。2008年9月18日复工。
2008年12月28日北天山隧道全隧贯通。2009年3月11日北 [[ 天山隧道 ]] 开始铺轨,此为精伊霍铁路沿线最长隧道。
2009年3月24日, [[ 中 华人民共和 国铁道部 |中国铁道部]] 与哈萨克斯坦运输通信部代表团在中哈边界331号界碑会晤,共同勘察确定接轨点位于中哈间最大口岸--霍尔果斯口岸距331号界碑16米处。
2009年9月14日全线贯通,比原计划推迟两年。
2011年12月2日,与哈萨克斯坦铁路完成 [[ 接轨 ]] 。
==技术问题==
线路所经天山支脉科古琴山南麓是新疆雪害发生严重的地区之一,部分地段 [[ 积雪 ]] 长达6个月,风力可达10级,积雪深度达1米,风吹雪和雪崩灾害严重。为此建设了中国首个铁路防风吹雪走廊,全长34公里,有效防范了雪害对运营 [[ 安全 ]] 的威胁。而跨越天山的北天山隧道全长13.6公里,建成时长度居新疆第一,中国第五,地质条件复杂,号称"隧道地质博物馆",施工难度为 [[ 中国铁路 ]] 建设史所罕见。
==营运状况==
2009年11月30日精河至伊宁段开通,12月18日伊宁至霍尔果斯段开通 [[ 货运 ]] ,客运于2010年7月1日开通夕发朝至的 [[ 乌鲁木齐]]- [[ 伊宁 ]] 的5815/5816次旅客列车,8月12日加开朝发夕至的乌鲁木齐-伊宁K9789/9790双层快速旅客列车。而在此之前,当地 [[ 哈萨克族 ]] 牧民已利用铁路进行 [[ 冬季 ]] 转场,大大节省了 [[ 时间 ]] 和精力。2014年12月10日, [[ 乌鲁木齐铁路局 ]] 更开通了从伊宁直通 [[ 上海 的T206]]的[[T206/203、T204/205次列车 ]] ,伊犁州直各县市结束了无直达内地旅客列车的 [[ 历史 ]] 。