276,123
次編輯
變更
创建页面，内容为“巴黎地铁9号线（法语：Ligne 9 du métro de Paris）为巴黎地铁路网之一，于1922年通车。本线自巴黎右岸西南近郊的塞夫尔桥起，…”
巴黎地铁9号线（法语：Ligne 9 du métro de Paris）为巴黎地铁路网之一，于1922年通车。本线自巴黎右岸西南近郊的塞夫尔桥起，往东北穿过巴黎右岸西部十六区后转往东边，经过市中心前往共和广场后转往东南，最终讫于东郊的蒙特勒伊镇。
==历史==
9号线并不是巴黎地铁一期路网规划中的线路。最初这条线路只是作为当时2号南线（现时6号线）的一条分支前往巴黎右岸的西南部作为巴黎地铁一期路网初步完成后互补路网的一部分，目的是让整个巴黎市区都被地铁网覆盖。不过直到1909年该项目才向公众宣布，但次年当局将该分支独立为一条新线。1911年线路动工兴建，但受到一战的影响进展比较缓慢。而西端终点也几经选择，甚至遇到了电车公司的竞争力威胁和军事部门的介入，到1919年才最终拍板。
1922年11月8日，埃克赛蒙站和托卡德罗站之间的路段建成通车，次年5月27日，线路向北延长至圣奥古斯丁站，6月3日又延长至拉法耶特站。北延段遇到了含水层等众多地质问题，并一度引起塌方事故。不过9号线却是巴黎当时第一条配备线路信号自动化的地铁线，并且在面对电车公司竞争的时候，运营商城铁公司通过对车站进行细致入微的装饰来获得乘客的青睐。9月23日，西端终点站圣克卢门站也竣工通车。
1924年，9号线东延段开始施工，这段线路由于受到征地面积过小和地形复杂的影响，当局决定让其与8号线上下并行。1928年6月30日，线路先向东延长一站至黎塞留-杜罗站,与8号线对接。考虑到未来的交通流量，该站的月台长度达105米。随后9号线按预定的延长方案向东延伸，路轨中央加设了隔离柱以进行加固。
1933年12月10日，完成共线路段后，线路在原有的基础上再向东延伸至蒙特勒伊门。
1930年代，巴黎地铁路网开始向近郊延伸，首当其冲的便是9号线。1934年2月3日，线路向西延伸2公里多至塞夫尔桥。1937年10月14日，线路向东延伸2.57公里至蒙特勒伊镇。此后线路不再有大的改动。
==历史==
9号线并不是巴黎地铁一期路网规划中的线路。最初这条线路只是作为当时2号南线（现时6号线）的一条分支前往巴黎右岸的西南部作为巴黎地铁一期路网初步完成后互补路网的一部分，目的是让整个巴黎市区都被地铁网覆盖。不过直到1909年该项目才向公众宣布，但次年当局将该分支独立为一条新线。1911年线路动工兴建，但受到一战的影响进展比较缓慢。而西端终点也几经选择，甚至遇到了电车公司的竞争力威胁和军事部门的介入，到1919年才最终拍板。
1922年11月8日，埃克赛蒙站和托卡德罗站之间的路段建成通车，次年5月27日，线路向北延长至圣奥古斯丁站，6月3日又延长至拉法耶特站。北延段遇到了含水层等众多地质问题，并一度引起塌方事故。不过9号线却是巴黎当时第一条配备线路信号自动化的地铁线，并且在面对电车公司竞争的时候，运营商城铁公司通过对车站进行细致入微的装饰来获得乘客的青睐。9月23日，西端终点站圣克卢门站也竣工通车。
1924年，9号线东延段开始施工，这段线路由于受到征地面积过小和地形复杂的影响，当局决定让其与8号线上下并行。1928年6月30日，线路先向东延长一站至黎塞留-杜罗站,与8号线对接。考虑到未来的交通流量，该站的月台长度达105米。随后9号线按预定的延长方案向东延伸，路轨中央加设了隔离柱以进行加固。
1933年12月10日，完成共线路段后，线路在原有的基础上再向东延伸至蒙特勒伊门。
1930年代，巴黎地铁路网开始向近郊延伸，首当其冲的便是9号线。1934年2月3日，线路向西延伸2公里多至塞夫尔桥。1937年10月14日，线路向东延伸2.57公里至蒙特勒伊镇。此后线路不再有大的改动。