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巴黎地铁9号线
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==历史==
9号线并不是巴黎地铁一期路网规划中的线路。最初这条线路只是作为当时2号南线(现时6号线)的一条分支前往 [[ 巴黎 ]] 右岸的西南部作为巴黎地铁一期路网初步完成后互补路网的一部分,目的是让整个巴黎市区都被地铁网覆盖。不过直到1909年该项目才向公众宣布,但次年当局将该分支独立为一条新线。1911年线路动工兴建,但受到一战的影响进展比较缓慢。而西端终点也几经选择,甚至遇到了电车公司的竞争力威胁和 [[ 军事 ]] 部门的介入,到1919年才最终拍板。
1922年11月8日,埃克赛蒙站和托卡德罗站之间的路段建成通车,次年5月27日,线路向北延长至圣奥古斯丁站,6月3日又延长至拉法耶特站。北延段遇到了含水层等众多地质问题,并一度引起塌方事故。不过9号线却是巴黎当时第一条配备线路信号 [[ 自动化 ]] 的地铁线,并且在面对电车公司竞争的时候,运营商城铁公司通过对车站进行细致入微的 [[ 装饰 ]] 来获得乘客的青睐。9月23日,西端终点站圣克卢门站也竣工通车。
1924年,9号线东延段开始施工,这段线路由于受到征地面积过小和地形复杂的影响,当局决定让其与8号线上下并行。1928年6月30日,线路先向东延长一站至黎塞留-杜罗站, 与8 与[[巴黎地铁8 号线 |8号线]] 对接。考虑到未来的交通流量,该站的 [[ 月台 ]] 长度达105米。随后9号线按预定的延长方案向东延伸, [[ 路轨 ]] 中央加设了隔离柱以进行加固。
1933年12月10日,完成共线路段后, [[ 线路 ]] 在原有的基础上再向东延伸至蒙特勒伊门。
1930年代,巴黎 [[ 地铁 ]] 路网开始向近郊延伸,首当其冲的便是9号线。1934年2月3日,线路向西延伸2公里多至塞夫尔桥。1937年10月14日,线路向东延伸2.57公里至 [[ 蒙特勒伊镇 ]] 。此后线路不再有大的改动。