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亨伯桥
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亨伯桥考虑到地表的弯曲，两端的桥塔实际上向后弯了36毫米。亨伯桥贯通英格兰北部亨伯河的两岸，坐落在距海尔城8千米的上游处。当地人对是否要建桥进行了多次反复讨论后，历时8年才建成此桥，最后它于1981年投入使用。该桥有4条车道和人行道。建桥费用极为昂贵。规划建桥的地区当时并无交通紧张的问题，但赫尔市政会还是决定先行实施该工程，结果就出了这座世界上最长的单跨悬索桥。
==简介==
亨伯桥（Humber Bridge）是世界著名大跨度（主跨1410米）悬索桥。大桥横跨英国亨伯河，位于北岸的赫斯尔和南岸的巴顿之间。工程于1973年3月开工,1980年底建成,1981年7月通车。北岸边跨长280米，南岸边跨长530米。引桥为钢筋混凝土高架桥。
==构造==
桥塔采用由横梁联系的钢筋混凝土空心双塔柱，高155.5米、滑升模板施工。塔柱呈锥坡，底面每边长为6米，至塔顶索鞍下的顶面为4.75×3.90米。主索由平行的14948根直径为5毫米的冷拔镀锌高强钢丝组成，用钢11000吨,采用空中编缆法架设。从主索悬吊加劲梁的吊索为倾斜的高强钢绞线。主索的锚固体为两室的混凝土结构。在室内，主索先由钢鞍支承，然后分散成数股锚于室后的锚体内。北岸锚固体位于地面下21米处的白垩土中，南岸锚固体筑于地面下35米处的网格结构上。
==施工==
全桥桥面宽28米，包括行车道宽22米；两边悬臂板人行道和自行车道各宽3米。加劲梁为宽22米、高4.5米、横截面呈梯形的钢箱梁（见钢梁）。每个箱梁预制节段长18.1米,平均重约135吨，由加劲的钢板组成。钢箱梁的吊装自主跨跨中和主索锚固处同时开始，向着塔柱方向进行。预制节段从河北浮运至安装地点，用设于主索上的吊车，或设置在塔顶、塔底和锚固处的绞车进行吊装。节段拼装时先临时连接，再行焊接。箱梁采用正交异性钢桥面板，上铺38毫米厚的沥青砂桥面铺装层。
北墩基础为筑在白垩土上的重力式钢筋混凝土板，尺寸为44×16×11.5米。位于河湾的南墩基础为筑在河床下33米深处粘土中的两孔直径24米的沉井（见沉井基础）。沉井施工采用围堰内筑岛下沉的方法。
==简介==
亨伯桥（Humber Bridge）是世界著名大跨度（主跨1410米）悬索桥。大桥横跨英国亨伯河，位于北岸的赫斯尔和南岸的巴顿之间。工程于1973年3月开工,1980年底建成,1981年7月通车。北岸边跨长280米，南岸边跨长530米。引桥为钢筋混凝土高架桥。
==构造==
桥塔采用由横梁联系的钢筋混凝土空心双塔柱，高155.5米、滑升模板施工。塔柱呈锥坡，底面每边长为6米，至塔顶索鞍下的顶面为4.75×3.90米。主索由平行的14948根直径为5毫米的冷拔镀锌高强钢丝组成，用钢11000吨,采用空中编缆法架设。从主索悬吊加劲梁的吊索为倾斜的高强钢绞线。主索的锚固体为两室的混凝土结构。在室内，主索先由钢鞍支承，然后分散成数股锚于室后的锚体内。北岸锚固体位于地面下21米处的白垩土中，南岸锚固体筑于地面下35米处的网格结构上。
==施工==
全桥桥面宽28米，包括行车道宽22米；两边悬臂板人行道和自行车道各宽3米。加劲梁为宽22米、高4.5米、横截面呈梯形的钢箱梁（见钢梁）。每个箱梁预制节段长18.1米,平均重约135吨，由加劲的钢板组成。钢箱梁的吊装自主跨跨中和主索锚固处同时开始，向着塔柱方向进行。预制节段从河北浮运至安装地点，用设于主索上的吊车，或设置在塔顶、塔底和锚固处的绞车进行吊装。节段拼装时先临时连接，再行焊接。箱梁采用正交异性钢桥面板，上铺38毫米厚的沥青砂桥面铺装层。
北墩基础为筑在白垩土上的重力式钢筋混凝土板，尺寸为44×16×11.5米。位于河湾的南墩基础为筑在河床下33米深处粘土中的两孔直径24米的沉井（见沉井基础）。沉井施工采用围堰内筑岛下沉的方法。