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亨伯橋考慮到地表的彎曲，兩端的橋塔實際上向後彎了36毫米。亨伯橋貫通英格蘭北部亨伯河的兩岸，坐落在距海爾城8千米的上游處。當地人對是否要建橋進行了多次反覆討論後，歷時8年才建成此橋，最後它於1981年投入使用。該橋有4條車道和人行道。建橋費用極為昂貴。規劃建橋的地區當時並無交通緊張的問題，但赫爾市政會還是決定先行實施該工程，結果就出了這座世界上最長的單跨懸索橋。

簡介

亨伯橋（Humber Bridge）是世界著名大跨度（主跨1410米）懸索橋。大橋橫跨英國亨伯河，位於北岸的赫斯爾和南岸的巴頓之間。工程於1973年3月開工,1980年底建成,1981年7月通車。北岸邊跨長280米，南岸邊跨長530米。引橋為鋼筋混凝土高架橋。

構造

橋塔採用由橫樑聯繫的鋼筋混凝土空心雙塔柱，高155.5米、滑升模板施工。塔柱呈錐坡，底面每邊長為6米，至塔頂索鞍下的頂面為4.75×3.90米。主索由平行的14948根直徑為5毫米的冷拔鍍鋅高強鋼絲組成，用鋼11000噸,採用空中編纜法架設。從主索懸吊加勁梁的吊索為傾斜的高強鋼絞線。主索的錨固體為兩室的混凝土結構。在室內，主索先由鋼鞍支承，然後分散成數股錨於室後的錨體內。北岸錨固體位於地面下21米處的白堊土中，南岸錨固體築於地面下35米處的網格結構上。

施工

全橋橋面寬28米，包括行車道寬22米；兩邊懸臂板人行道和自行車道各寬3米。加勁梁為寬22米、高4.5米、橫截面呈梯形的鋼箱梁（見鋼樑）。每個箱梁預製節段長18.1米,平均重約135噸，由加勁的鋼板組成。鋼箱梁的吊裝自主跨跨中和主索錨固處同時開始，向着塔柱方向進行。預製節段從河北浮運至安裝地點，用設於主索上的吊車，或設置在塔頂、塔底和錨固處的絞車進行吊裝。節段拼裝時先臨時連接，再行焊接。箱梁採用正交異性鋼橋面板，上鋪38毫米厚的瀝青砂橋面鋪裝層。

北墩基礎為築在白堊土上的重力式鋼筋混凝土板，尺寸為44×16×11.5米。位於河灣的南墩基礎為築在河床下33米深處粘土中的兩孔直徑24米的沉井（見沉井基礎）。沉井施工採用圍堰內築島下沉的方法。

視頻

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