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C-119运输机
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C-119运输机(Fairchild C-119 Flying Boxcar,美国海军命名为R4Q)是美军在二战后研发的一种运输机,为费尔柴德C-82运输机设计衍生而成。主要用于运送物资、人员及空投伞兵等任务。首架C-119于1947年11月试飞,并于1949年开始服役,直至1955年停产,共制造了超过1,100架。
==C-119与中华民国空军==
1958年八二三炮战后期,中华民国空军成功向美军顾问团争取军援16架的C-119替换因作战耗损的C-46运输机,1958年10月4日,美国空军从日本拨交3架C-119G,由空军各运输中队调派共36位飞官集中在台南空军基地进行换训任务;这批军援的C-119G初期配属在空军六联队直属暂编中队,在1959年完成接机后暂编中队解散,编入六联队第二十空运大队第2中队(代号:天鹅计划);1966年,空军再以替换老旧不堪使用的C-46名义向美军争取第二批C-119军援,这批军援同样数量为16架,配属至第十空运大队第101空运机中队;至1960年代末期,美军陆续拨交C-119G替换国军的C-46运输机,最终拨交了114架;第十、二十大队内6个中队(2、6、11、101、102、103中队)换装。
C-119型运输机在空军运输机队中一直扮演重要的角色,除运输、空降之外,亦曾担负空照、救护、造雨、灭火、岸巡等不同任务。1967年,空军将22架将服役中的机型更换螺旋桨提升妥善率,该改良型被美军追认为正规衍生型,编号C-119L。
C-119的机件老化在1970年代末期已经日趋明显,1980年代初,空军成功采购了12架C-130H,1984年开始接机汰换C-119G,并裁编运输机中队;在后续增购的C-130H服役后,C-119在1997年12月19日在屏东基地举行除役典礼,典礼由时任空军总司令的黄显荣二级上将主持,表扬颁奖C-119运输机服役期间飞行、维护有功人员。
C-119于中华民国空军服役期间创下飞行七十五万小时、人员二百余万人次、运补货物达数百万吨的纪录。除役典礼结束后,由第十空运机大队长张金田上校领队驾驶3158号机实施该型机全世界的最后一次飞行。
==C-119与中华民国空军==
1958年八二三炮战后期,中华民国空军成功向美军顾问团争取军援16架的C-119替换因作战耗损的C-46运输机,1958年10月4日,美国空军从日本拨交3架C-119G,由空军各运输中队调派共36位飞官集中在台南空军基地进行换训任务;这批军援的C-119G初期配属在空军六联队直属暂编中队,在1959年完成接机后暂编中队解散,编入六联队第二十空运大队第2中队(代号:天鹅计划);1966年,空军再以替换老旧不堪使用的C-46名义向美军争取第二批C-119军援,这批军援同样数量为16架,配属至第十空运大队第101空运机中队;至1960年代末期,美军陆续拨交C-119G替换国军的C-46运输机,最终拨交了114架;第十、二十大队内6个中队(2、6、11、101、102、103中队)换装。
C-119型运输机在空军运输机队中一直扮演重要的角色,除运输、空降之外,亦曾担负空照、救护、造雨、灭火、岸巡等不同任务。1967年,空军将22架将服役中的机型更换螺旋桨提升妥善率,该改良型被美军追认为正规衍生型,编号C-119L。
C-119的机件老化在1970年代末期已经日趋明显,1980年代初,空军成功采购了12架C-130H,1984年开始接机汰换C-119G,并裁编运输机中队;在后续增购的C-130H服役后,C-119在1997年12月19日在屏东基地举行除役典礼,典礼由时任空军总司令的黄显荣二级上将主持,表扬颁奖C-119运输机服役期间飞行、维护有功人员。
C-119于中华民国空军服役期间创下飞行七十五万小时、人员二百余万人次、运补货物达数百万吨的纪录。除役典礼结束后,由第十空运机大队长张金田上校领队驾驶3158号机实施该型机全世界的最后一次飞行。