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[[File:2TE137型柴油机车.jpeg|有框|右|<big>2TE137型柴油机车</big>[https://trainpix.org/photo/00/52/09/52098.jpg 原图链接][https://trainpix.org/photo/52098/ 来自 trainpix 的图片]]]
'''2TE137型柴油机车'''（俄语：2ТЭ137）是[[苏联]]的大 [[ 功率 ]] 干线货运[[柴油机车]]车型之一，也是继TE120型机车之后苏联第二种采用交流传动装置的柴油机车，由位于[[乌克兰]]的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂于1985年研制成功。
==发展历史==
苏联从1960年代便开始研究 [[ 铁路 ]] 机车的交流传动[[技术]]，也是最早涉足研究这一领域的[[国家]]之一。随着[[电力]][[电子]]技术的飞速发展，适合铁路机车使用的变频调速控制装置逐步变得实用化。1975年，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂在TE109型柴油机车的基础上，试制了一台采用鼠笼式三相异步牵引电动机的TE120型柴油机车，并于1979在顿涅茨克铁路局进行了广泛试验。根据TE120型机车的试验结果，苏联交通部决定在[[2TE121型柴油机车]]<ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/63205372 【铁道科普】苏联铁路第一款双节可达8000马力的内燃机车——2TE121型内燃机车]，知乎，2019-04-21</ref>的基础上，再试制一台采用交流传动的大功率干线货运柴油机车，以作进一步的比较及研究。
1980年3月25日，苏联交通部向伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂下达了关于交流传动货运柴油机车的技术条件。1985年，伏罗希洛夫格勒工厂制成了首台2TE137型柴油机车<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv2513606 【铁道科普】苏联铁路第二款交—直—交流电传动内燃机车——2TE137型内燃机车]，哔哩哔哩，2019-04-23</ref>。2TE137型机车总体结构、动力设备和2TE121型机车保持一致，仍然采用2В-9ДГ型柴油[[发电机]]组（2В-5Д49型柴油机、А-714А型交流发电机组），但传统系统改为采用АД-901型鼠笼式异步牵引电动机及ПЧ-МТП-550-1,2к型牵引逆变器。2TE137型柴油机车设计使用条件为[[温带]]和[[寒带]]气候，柴油机装车功率为2×4000马力，机车构造[[速度]]为120公里/小时，轴重为25吨。