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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''龜崙嶺鐵道橋遺構''' </p>
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|<center><img src="https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2018/11/02/88.jpg" width="280"></center><small>[https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1243728 圖片來自自由時報]
</small>
|}
'''龜崙嶺鐵道橋遺構'''（分為'''第二尖山橋'''、'''大坑溪橋'''），是位於[[臺灣北部]][[桃園市]][[龜山區]]龍華段795地號、[[塔寮坑溪]]段大坑小段12-31地號，[[清代]][[劉銘傳鐵路|臺灣鐵路]]的橋樑，[[劉銘傳]]為了發展交通，連結[[臺北車站|臺北]]至[[新竹車站|新竹]]段，西元1891年（清光緒17年）動工，西元1893年（[[光緒]]19年）臺北新竹段鐵道通車前竣工，石造拱形道路橋面及結構於西元1907年（日[[明治]]40年）7月竣工。日治時期因鐵路改道，原有之鐵道橋改為公路橋，該橋樑歷經多次改建。<ref> [http://news.ntc.edu.tw/modules/tadnews/index.php?nsn=1148 東專校訊 - 龜崙嶺鐵道橋－古蹟橋梁的永續保存與觀光發展]</ref><ref>《桃園縣縣定古蹟「龜崙嶺鐵道遺構」調查研究暨修復計畫報告書》，桃園縣政府文化局，2009年12月</ref>
==摘要==
這兩座橋樑的基座，原為清末劉銘傳興建大稻埕至新竹間的鐵道橋樑基座。該鐵道起點為今日台北市塔城街及鄭州路一帶，往南途經台北橋、三重重新路、新莊中正路、龜山鄉萬壽路至桃園車站與今日縱貫鐵道路線相連接再抵新竹。日治初期，殖民政府為了興建縱貫鐵道新竹以南的路線，並重新檢討台北桃園段的既有鐵道。這段鐵道因標準太低及坡度太陡的關係，是故，當局將之改道經由萬華、板橋、樹林、山佳、鶯歌再至桃園。而舊有清代的鐵道路基，則於1901年（明治34年）8月縱貫鐵道新線完成後，改為聯絡台北至桃園間的軍用道路，成為爾後島內南北縱貫道路台北桃園段的一部分，而「尖山橋」及「大坑溪橋」亦於1907年（明治40年）7月改建完成。<ref>[https://cloud.culture.tw/frontsite/inquiry/emapInquiryAction.do?method=showEmapDetail&indexId=44879 龜崙嶺鐵道橋遺構]，文化部，2008-02-22</ref>
==創建年代==
1.橋樑基座應於1893年（光緒19年）台北新竹段鐵道通車前竣工。
2.石造拱形道路橋面及結構於1907年（明治40年）7月竣工<ref>[https://culture.tycg.gov.tw/home.jsp?id=144&parentpath=0%2C130%2C133&mcustomize=onemessages_view.jsp&dataserno=201607110028&aplistdn=ou=data,ou=chculture3,ou=chculture,ou=ap_root,o=tycg,c=tw&toolsflag=Y 龜崙嶺鐵道橋遺構]，桃園市政府文化局，102-07-27</ref>
==登錄理由==
1.具交通史與建築史之價值。橋基保存完整，具歷史與時代意義，為清代劉銘傳時期鐵道橋及日治時期縱貫道路至民國時期公路建設之重要見證。
2.為清代台北至新竹段鐵道橋樑少數尚存之遺構，是清代末年劉銘傳推動近代化的重要證物。
3.橋樑歷經清代、日治及民國等不同時期的演變，充分展現各時代的土木技術史。<ref>[https://culture.tycg.gov.tw/home.jsp?id=144&parentpath=0%2C130%2C133&mcustomize=onemessages_view.jsp&dataserno=201607110028&aplistdn=ou=data,ou=chculture3,ou=chculture,ou=ap_root,o=tycg,c=tw&toolsflag=Y 龜崙嶺鐵道橋遺構]，桃園市政府文化局，102-07-27</ref>
==所在地址==
龜山區龍華段795地號、塔寮坑溪段大坑小段12-31地號<ref>[https://culture.tycg.gov.tw/home.jsp?id=144&parentpath=0%2C130%2C133&mcustomize=onemessages_view.jsp&dataserno=201607110028&aplistdn=ou=data,ou=chculture3,ou=chculture,ou=ap_root,o=tycg,c=tw&toolsflag=Y 龜崙嶺鐵道橋遺構]，桃園市政府文化局，102-07-27</ref>
==簡介==
該鐵道（或道路）路線所經之地為俗稱龜崙嶺（今龜山）的山麓地帶，可證明台灣鐵道或公路發展變遷的情況。在清代劉銘傳所興築之基隆台北段鐵道遺址陸續發堀後，這段台北以南的鐵道遺跡，可說是殊為珍貴，值得加以保護，以避免未來公路改建或者塔寮坑溪進行防洪整治時，受到不必要的破壞。<ref>[https://culture.tycg.gov.tw/home.jsp?id=144&parentpath=0%2C130%2C133&mcustomize=onemessages_view.jsp&dataserno=201607110028&aplistdn=ou=data,ou=chculture3,ou=chculture,ou=ap_root,o=tycg,c=tw&toolsflag=Y 龜崙嶺鐵道橋遺構]，桃園市政府文化局，102-07-27</ref>
== 參考文獻 ==
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! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''龜崙嶺鐵道橋遺構''' </p>
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|<center><img src="https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2018/11/02/88.jpg" width="280"></center><small>[https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1243728 圖片來自自由時報]
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'''龜崙嶺鐵道橋遺構'''（分為'''第二尖山橋'''、'''大坑溪橋'''），是位於[[臺灣北部]][[桃園市]][[龜山區]]龍華段795地號、[[塔寮坑溪]]段大坑小段12-31地號，[[清代]][[劉銘傳鐵路|臺灣鐵路]]的橋樑，[[劉銘傳]]為了發展交通，連結[[臺北車站|臺北]]至[[新竹車站|新竹]]段，西元1891年（清光緒17年）動工，西元1893年（[[光緒]]19年）臺北新竹段鐵道通車前竣工，石造拱形道路橋面及結構於西元1907年（日[[明治]]40年）7月竣工。日治時期因鐵路改道，原有之鐵道橋改為公路橋，該橋樑歷經多次改建。<ref> [http://news.ntc.edu.tw/modules/tadnews/index.php?nsn=1148 東專校訊 - 龜崙嶺鐵道橋－古蹟橋梁的永續保存與觀光發展]</ref><ref>《桃園縣縣定古蹟「龜崙嶺鐵道遺構」調查研究暨修復計畫報告書》，桃園縣政府文化局，2009年12月</ref>
==摘要==
這兩座橋樑的基座，原為清末劉銘傳興建大稻埕至新竹間的鐵道橋樑基座。該鐵道起點為今日台北市塔城街及鄭州路一帶，往南途經台北橋、三重重新路、新莊中正路、龜山鄉萬壽路至桃園車站與今日縱貫鐵道路線相連接再抵新竹。日治初期，殖民政府為了興建縱貫鐵道新竹以南的路線，並重新檢討台北桃園段的既有鐵道。這段鐵道因標準太低及坡度太陡的關係，是故，當局將之改道經由萬華、板橋、樹林、山佳、鶯歌再至桃園。而舊有清代的鐵道路基，則於1901年（明治34年）8月縱貫鐵道新線完成後，改為聯絡台北至桃園間的軍用道路，成為爾後島內南北縱貫道路台北桃園段的一部分，而「尖山橋」及「大坑溪橋」亦於1907年（明治40年）7月改建完成。<ref>[https://cloud.culture.tw/frontsite/inquiry/emapInquiryAction.do?method=showEmapDetail&indexId=44879 龜崙嶺鐵道橋遺構]，文化部，2008-02-22</ref>
==創建年代==
1.橋樑基座應於1893年（光緒19年）台北新竹段鐵道通車前竣工。
2.石造拱形道路橋面及結構於1907年（明治40年）7月竣工<ref>[https://culture.tycg.gov.tw/home.jsp?id=144&parentpath=0%2C130%2C133&mcustomize=onemessages_view.jsp&dataserno=201607110028&aplistdn=ou=data,ou=chculture3,ou=chculture,ou=ap_root,o=tycg,c=tw&toolsflag=Y 龜崙嶺鐵道橋遺構]，桃園市政府文化局，102-07-27</ref>
==登錄理由==
1.具交通史與建築史之價值。橋基保存完整，具歷史與時代意義，為清代劉銘傳時期鐵道橋及日治時期縱貫道路至民國時期公路建設之重要見證。
2.為清代台北至新竹段鐵道橋樑少數尚存之遺構，是清代末年劉銘傳推動近代化的重要證物。
3.橋樑歷經清代、日治及民國等不同時期的演變，充分展現各時代的土木技術史。<ref>[https://culture.tycg.gov.tw/home.jsp?id=144&parentpath=0%2C130%2C133&mcustomize=onemessages_view.jsp&dataserno=201607110028&aplistdn=ou=data,ou=chculture3,ou=chculture,ou=ap_root,o=tycg,c=tw&toolsflag=Y 龜崙嶺鐵道橋遺構]，桃園市政府文化局，102-07-27</ref>
==所在地址==
龜山區龍華段795地號、塔寮坑溪段大坑小段12-31地號<ref>[https://culture.tycg.gov.tw/home.jsp?id=144&parentpath=0%2C130%2C133&mcustomize=onemessages_view.jsp&dataserno=201607110028&aplistdn=ou=data,ou=chculture3,ou=chculture,ou=ap_root,o=tycg,c=tw&toolsflag=Y 龜崙嶺鐵道橋遺構]，桃園市政府文化局，102-07-27</ref>
==簡介==
該鐵道（或道路）路線所經之地為俗稱龜崙嶺（今龜山）的山麓地帶，可證明台灣鐵道或公路發展變遷的情況。在清代劉銘傳所興築之基隆台北段鐵道遺址陸續發堀後，這段台北以南的鐵道遺跡，可說是殊為珍貴，值得加以保護，以避免未來公路改建或者塔寮坑溪進行防洪整治時，受到不必要的破壞。<ref>[https://culture.tycg.gov.tw/home.jsp?id=144&parentpath=0%2C130%2C133&mcustomize=onemessages_view.jsp&dataserno=201607110028&aplistdn=ou=data,ou=chculture3,ou=chculture,ou=ap_root,o=tycg,c=tw&toolsflag=Y 龜崙嶺鐵道橋遺構]，桃園市政府文化局，102-07-27</ref>
== 參考文獻 ==
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