{{Infobox person | 姓名 = 张平| 外文名 = pingzhang| 图像 = | 图像说明 = 张平 |center| 出生日期 = 925年| 出生地点 = 中国山东临朐| 逝世日期 = 987年| 国籍 = 中国| 别名 = 世界船坞之父| 职业 = 北宋官员}}'''<big> 张平 </big>'''，925年生于临朐杨善，987年病逝 ， 回原籍御葬，"在村西起陵冢，墓前石人石羊，十分显赫"。世界船坞之父。历任北宋马步都虞侯、监市木、供奉官、监阳平都木务兼造船厂、崇仪副使、如京使、客省使、盐铁使等职。公元977年，张平任供奉官、监阳平都木务兼造船厂，住今陕西省宝鸡市以东之阳平镇。张平遂命民工在岸边挖一大坑，在其中造船，船造好以后，掘开一口子，引水入坑，船漂起，驶入河中。大坑称之为"船坞"。1495年英国亨利七世在朴茨茅斯建造了欧洲第一个船坞，比张平晚了五百多年。至今，世界造船界公认张平为" 世界船坞之父 " 。

== 突出贡献 == 天津艺术博物馆珍藏着一幅《金明池争标图》，这幅题为张择端所作的绢画，精细描绘出了金明池争标的热闹景象。印之于记述东京风物的《东京梦华录》、《醉翁谈录》、《枫窗小牍》等著作，它丝丝入扣，为我们了解北宋时期的金明池的面貌提供了相当正确的依 据 。尤其是图中所绘的“澳屋”，即船坞，尤为宝贵。笔者认为，这是经得起推敲的历史真实。　　 　　在中国古代历史中，宋代造船业有着较之以前任何一个时代都要繁荣的表现。官府的、民间的造船工场遍布沿海各地，并以平均每年造船三千余艘的速度进展，而且有的地方所造“舟船深阔各数十丈”，频繁出海入洋，这就使停泊、检查、修补船只的船坞应运而生 了 解 。宋太宗时的山东青州临朐人张平监阳平都木务兼造船场工之际，“旧官造船既成，以河流湍悍，备其漂失，凡一舟调三户守之，岁役户数千。平遂穿池引水，系舟其中，不复调民”。应该说这是古代史籍中较早的一条关于“湿船坞”的材料。它未说明这种“湿船坞”能不能修补船只，但是据文中“穿池引水”看，这种船坞是一种池子形状，若将池口处堵上，将中水车干，便变成“干船坞”，是可以修船的。 张平，公元925年生于临朐杨善，历任北宋马步都虞侯、监市木、供奉官、监阳平都木务兼造船厂、崇仪副使、如京使、客省使、盐铁使等职，公元987年病逝，回原籍御葬，“在村西起陵冢，墓前石人石羊 ， 十分显赫”。  中国历史上自大汶口文化时期发明舟船以来，到宋朝已四千多年，一直沿袭在陆地造船再拖入水中的办法。张平船坞的发明，为造船业的发展开辟了新的篇章。 史载，1495 欧洲最早的船坞是1495 年英 国 王 亨利 七 十 世 时 在朴茨茅斯 才 建 造了欧洲第一个船坞 立起来的 ，比张平晚了五百多年。 至今 它显示了中国科学技术的早熟。从船坞发展史的角度着眼 ， 世界造船界公认 张平 是在继承前辈的成就的历史基础之上，有所创建的。他恰恰生逢宋代科技文化昌盛之时，历史的机遇使他成 为"世界 这一伟大时代在建造 船坞 之父" 技术方面的一个杰出代表 。（以上资料见链接）<ref>[http://blog.sina.com.cn/s/blog_643b15f00100gib8.html ]新浪博客</ref>== 参考资料 ==