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六龜隧道

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== 六龜隧道沿革 ==
=== 日治時期 ===
六龜盛產[[樟樹]],日治時期為解決伐樟樹製造樟腦油的交通障礙,遂建造「[[六龜道路]]」,包含貫穿[[十八羅漢山]][[礫岩]]地形的隧道,於 日本 昭和10年(西元1935年)起耗費三個年度開鑿,[[平田末治]]承包,至昭和12年(西元1937年)10月21日全線落成通車,共完成五處隧道,各洞高5.1米<ref name="六龜"/> ,其中第二隧道最短 (42 (長42 米),第三隧道北端外山勢最險峻<ref name="茂龜"/> ==== 增建 ====第五隧道起初長106米,北端出口非一路通行至六龜本地,而是由隧道口前不遠處下坡入溪底,橫跨過河床再上坡至一般道路(溪水暴漲時改以 [[ 流籠 ]] 接駁)。後經洪水沖刷出口斜坡至成垂直落差,致使 [[ 乾水期 ]] 車輛亦無法通行。[[   二戰]] 時期,因當時戰事緊張,日本人有隨時將重要物源、機具撤移至六龜地區各處囤積做預備,短時間內必須修復運輸暢通,故考慮建橋,但第五隧道原北口端已無腹地,且有再次沖毀之虞,遂於昭和17年 (1942 (西元1942 年)11月16日起<ref>〈旗山=六龜道路 隧道工事始工式を擧行〉,《[[臺灣日日新報]]》,1942年11月16日4版。{{ja}}</ref> ,從第五隧道中間挖鑿叉路延長隧道為210米,成為 [[ 最長 ]] 隧道,並另開掘第六號隧道 (134 (長134 米),由 [[ 陳耀春 ]] 之父、大江組承包,於昭和18年 (1943 (西元1943 年)11月底竣工<ref name="老相片">高雄縣六龜鄉公所,《六龜里老相片集I》,2010年12月1日初版二刷。{{zh-tw}}</ref><ref name="旗六">〈旗山六龜間道隧道完成す 荖濃溪の水魔一掃さる〉,《[[臺灣日日新報]]》,1943年12月15日4版。{{ja}}</ref><ref name="六龜"/> ,該隧道內壁還是原始礫石洞壁。<ref name="茂龜"/>
=== 民國時期 ===
戰後,六龜隧道由[[ 交通部公路總局| 臺灣省公路局]]接管保養,歷年來常因豪雨、颱風、山洪造成落石、山崩,特別是一隧入口和六隧出口處問題特別多,早期出入六隧的民眾,大多數人都曾有被困隧道中 的慘痛經驗 ,還曾有因隧道崩坍造成交通中斷,歷時四個月才重建貫通的情形。<ref name="六龜">[http://www.liukuei.org.tw/main.asp?body=pageL5 〈六龜隧道〉],六龜區農會。{{zh-tw}}</ref>==== 災害修復 ====*六龜四號隧道民國56年 (1967 (西元1967 年)5~6月災害整修時, [[ 營造商 ]] 擅自降低洞內高度,致大型車無法通行,六龜農產品改以 [[ 三輪車 ]] [[ 鐵牛車 ]] 接駁<ref>〈六龜四號隧道災害修復工程 營造廠商擅降高度 致使車輛無法通行〉,《[[民聲日報]]》,1967年6月7日。{{zh-tw}}</ref> 。 *民國66年 (1977 (西元1977 年)6月21日因久雨不止,六龜三號隧道北口外道路遭[[荖濃溪]]洪水沖毀,很長一段時間改採步行方式進出;同年7月25日[[ 颱風賽洛瑪 (1977年)| 賽洛瑪颱風]]過境,台灣南部災害嚴重,六龜二號隧道 [[ 崩塌<ref name="老相片"/> ]]
==== 隧道 停用 ====民國70 (1980 年(西元1980年 代起,假日前往六龜的遊客漸多,隧道內時常 [[ 交通壅塞<ref>-{于}-蘭,〈六龜隧道應拓寬〉,《[[聯合報]] 》,1982年3月9日18版。{{zh-tw}}</ref> ;另外, [[ 雙層 ]] 遊覽車 無法通過此隧道,故因應交通需要, [[ 省公路局 ]] 自民國77年 (1988 (西元1988 年)5月21日起開工另闢 [[ 外環路 ]] [[ 台27線| 台27甲線]]),於民國80年 (1991 (西元1991 年)1月26日通車,總長2,100米<ref>〈六龜隧道外環道路26日通車〉,《[[中國時報]]》,1991年1月17日14版。{{zh-tw}}</ref><ref>〈高縣六龜隧道外環道 今通車〉,《[[民生報]]》,1991年1月26日20版。{{zh-tw}}</ref> 、寬8米,並於兩側栽植 [[ 豔紫荊 ]] ,增加美觀。自從外環道路通車以後,就很少車輛從六龜隧道內通過。
停用後的六龜隧道初期並未封閉,有關單位曾舉辦多項活動,例如民國88年 (1999 (西元1999 年)3月28日隧道 [[ 健行 ]] 、民國91年 (2002 (西元2002 年)2月 [[ 元宵節 ]] 點燈祈福、民國92年 (2003 (西元2003 年)2月28日隧道 [[ 懷舊之旅<ref>陳清智,〈千人健行 共賞六隧之美〉,《[[中國時報]]》,1999年3月28日17版。{{zh-tw}}</ref><ref>邱英明,〈元宵節點燈 首場在六龜〉,《[[聯合報]]》,2002年2月6日18版。{{zh-tw}}</ref><ref>阮正霖,〈六龜隧道行 遊客邁大步〉,《[[聯合報]] 》,2003年3月1日17版。{{zh-tw}}</ref>
然而昔日六龜隧道外側的[[艷紫荊]]大道在民國98年 (2009 (西元2009 年)8月的[[ 八八水災| 莫拉克風災]]中溪水暴漲沖毀 [[ 路基 ]] ,已不復往昔<ref name="茂龜"/> ,外環道中斷期間,救災車輛行駛已廢棄的六龜隧道,直至同年9月底 [[ 溪底便道 ]] 通車為止<ref>行政院莫拉克颱風災後重建推動委員會,《愛與希望耀動生命力 莫拉克颱風災後重建3周年成果彙編(上)》,[[高雄市]],2012年8月初版,ISBN=978-986-03-3284-1。{{zh-tw}}</ref><ref>葉銘哲:YouTube頻道《挺進六龜-去程》影片,2010年,0分46秒~3分45秒。</ref>
目前隧道內因 依據「 [[ 台灣林業經營改革方案 ]] 」,設置 六龜「 [[ 十八羅漢山自然保護區 ]] 」,禁止一般遊客進入,遊客欲進入十八羅漢山自然保護區,需15天前向屏東林管處預約申請。 惟近期(2020年5 民國109年(西元2020年)5 曾辦理指定日期至十八羅漢山服務區 [[ 臨櫃 ]] 報名付費參訪。<ref>[https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1867784 〈六龜隧道生態旅遊有賣點 文章網址 年6月開放4條解說路線〉] {{Wayback|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1867784 |date=20181211130520 }} [[自由時報]],2016-10-26。{{zh-tw}}來源,文章日期</ref><ref>[https://www.cna.com.tw/news/aloc/201802150066.aspx 〈六龜樟腦古隧道 == 孕育成生態走廊〉],中央社,2018-02-15。{{zh-tw}}</ref><ref>[https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3150648 〈單人也能走十八羅漢山秘境 5月開放6天臨櫃報名〉] {{Wayback|url參考文獻 =https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3150648 |date=20200520172526 }},[[自由時報]],2020-04-30。{{zh-twreflist}}</ref>
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