亚德港采用围堰吹填沙的方式建造，现阶段港区包括130公顷、设计吞吐能力270万标准箱的集装箱码头和160公顷的亚德港物流园。集装箱码头的运营商为总部在不来梅的[[Eurogate|EUROGATE]]。

== 规划和建设 ==

威廉港拥有优质的岸线资源，不冻不淤，水深18米，是最新一代集装箱船唯一能够满载挂靠的德国深水港。2012年，全球只有12个港口能够满足这个要求，威廉港是其中仅有的一个德国港口。2002年，在德国港口的作业能力面临饱和的时候，西北部靠海的下萨克森、不来梅和汉堡三个州一致确定了选址威廉港作为深水港的所在地。

港口的建设和运营将能极大带动地区经济的发展、增加就业。仅集装箱码头运营商EUROGATE一家就计划在威廉港创造几百个工作岗位。多个研究报告预计，港口顺利运转后，将为威廉港增加2100到5800个工作岗位。

=== 深水优势 ===

由于没有吃水限制，大型集装箱船挂靠威廉港可以充分利用运载能力，避免因为舱位无法充分利用所造成的经济损失。威廉港地理位置靠近公海和国际航道，进港航道所在的亚德湾水域宽阔，进出港条件十分优越。除了是距离德国工业重镇[[北威州]]最近的德国港口，威廉港还是西北欧最靠东的深水港，极为适合干线和支线船舶的中转，用于喂给北欧[[斯堪的纳维亚]]、[[波罗的海]]和[[俄罗斯]]等地的支线港。

随着万箱巨轮数量的增加和形势的好转，威廉港正迎来发展的转机。汉堡和[[不来梅哈芬]]两个港口都在申请对河道进行疏浚以应对船型扩大，但是由于环保团体的抗议，这两个疏浚工程都暂时搁置，预计在今后三、四年内很难完工<ref>{{Cite web |url=http://info.shippingchina.com/bluenews/index/detail/id/99715.html |title=汉堡港疏浚延后引各界担忧 |accessdate=2014-09-16 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304100809/http://info.shippingchina.com/bluenews/index/detail/id/99715.html |dead-url=no }}</ref>。而且即便疏浚完成，超大型船舶依然会面对吃水和宽度的限制。从长远来看，威廉港的深水优势将会得到充分的发挥。

=== 调研、筹备和建设过程 ===

亚德港项目是1993年由威廉港港口企业联合会（Wilhelmshavener Hafenwirtschafts-Vereinigung）正式提议的。最初的设想是将项目分为分别包括4个和2个泊位的两个建设阶段。1998和2000年，这个联合会相继发表了潜在市场分析和可行性研究报告。当时计划的启用时间是2010年，计划整体完工时间是2016年，预计总投资为9.5亿欧元，其中6亿欧元投入基础设施的建设，3.5亿欧元由运营商投入地上建筑和设施设备。

继2001年3月成立“亚德港发展公司”负责集装箱深水港项目审批，2003年1月下萨克森和不来梅州政府合资成立了“亚德港实施公司（JadeWeserPort Realisierungsgesellschaft）”承担与项目实施有关的各项工作。在2006年4月的运营权招标中，曾经参与早期调研的码头运营商[[Eurogate|EUROGATE]]获得了威廉港集装箱码头的运营权。

=== 建设和试运营过程===

2007年9月25日，由下萨克森州[[帕彭堡]]市Johann Bunte建筑公司牵头的建设联合体赢得了亚德港的建设工程。2008年3月亚德港项目开工，最早开始的是自然保护措施和对吹填的准备工作。2008年5月耗时两年的吹填沙正式开始，同时亚德港港区南北两侧的堤岸建设开工。2008年8月，码头岸墙的打桩作业开始。据统计，亚德港港区共填埋了4千6百万立方米沙土。 2011年年底前，与港区建设配套的疏港高速公路和货运铁路编组站建设完毕。2012年1月，吹填沙工作结束，亚德港港区的建设临近尾声。

2012年8月5日，位于港区北端的拖轮码头率先建设完毕，时任下萨克森州经济部长的博德（Jörg Bode）出席了竣工纪念仪式。

=== 竣工投产及港口发展大事记===

2012年9月21日，亚德港管理方 “亚德港实施公司”和集装箱码头运营商EUROGATE举办了隆重的开港仪式，1300多名各国嘉宾见证了新集装箱港的诞生。时任德国副总理兼经济部长的[[菲利普·罗斯勒|菲利普•罗斯勒]]和下萨克森州州长大卫•麦克利斯特出席了活动并发言<ref>{{Cite web |url=http://info.shippingchina.com/bluenews/index/detail/id/96374/oneday//count/353/repage/3.html |title=德国深水港威廉港建成投产 |accessdate=2014-09-15 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304092540/http://info.shippingchina.com/bluenews/index/detail/id/96374/oneday//count/353/repage/3.html |dead-url=no }}</ref>。

2013年10月5日，投入运营1年多的威廉港集装箱码头首次迎来全球最大[[集装箱船]]——“美杰马士基”号。该轮船长400米，宽59米，高73米，能运载18000个[[标准箱]]，属于[[马士基3E级集装箱船]]之一。比“美杰马士基”号较早10几个小时，15500标准箱的“欧根马士基”号同样抵达了威廉港。这两艘万箱轮船的密集挂靠，验证了威廉港无障碍接挂大船的条件<ref>{{Cite web |url=http://info.chineseshipping.com.cn/cninfo/News/PortWaterway/201310/t20131022_1220239.shtml |title=德国深水港首次迎来全球最大集装箱船 |accessdate=2014-09-15 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304131618/http://info.chineseshipping.com.cn/cninfo/News/PortWaterway/201310/t20131022_1220239.shtml |dead-url=no }}</ref>。

==区位优势和交通衔接条件 ==

凭借水深和海港的区位优势，威廉港是北欧[[斯堪的纳维亚]]、[[波罗的海]]、[[俄罗斯]]等地货物的理想中转枢纽。大型船舶在威廉港挂靠不受水深限制，进出港十分便捷，有利于货物在大小船舶之间的倒转。