丹麦与德国的列车运作差异也造成了供暖及制冷方面的一些技术问题。由于丹麦的铁路机车无法提供[[空调]]制冷所需的电力，因此列车在横渡[[费马恩海峡]]时需要加载一节[[发电车]]。另一方面由于德国方面并不设列车蒸汽加热功能，因此蒸汽加热会令德国车厢受损变形，这都是由丹麦境内的供暖所造成的问题。无论是德国联邦铁路或是{{link-de|德国餐车及卧铺车公司|Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft}}（{{lang|de|DSG}}）都没有在汉堡至哥本哈根之间提供一节完整的餐车进行经营。然而根据全欧快车的标准，列车至少要在车厢中配备可提供餐饮的{{link-en|迷你吧|Mini-bar}}。尽管如此，由于德国和丹麦彼此之间的[[酒精]][[税率]]不同，因此各自的含酒精饮品均被禁止在对方国境内销售，反之亦然。这一问题最终通过将迷你吧存放在[[边境]][[海关]]设施内得以解决。丹麦的迷你吧在哥本哈根补满后，行至勒兹比时由当地海关卸下并封存保管，再由返程列车装载提供服务。德国的迷你吧也同样在汉堡进行整备，并至普特加登存放于当地海关。因此，[[咖啡]]成为了列车在渡轮期间车厢内唯一供应的[[饮料]].