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橫須賀線
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'''橫須賀線'''（{{jpn|j=横須賀線|hg=よこすかせん|rm=Yokosuka sen|f=y}}）是连接[[日本]][[神奈川縣]][[鎌倉市]][[大船站]]和神奈川縣[[橫須賀市]][[久里濱站]]，屬於[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）的鐵路線（[[幹線]]）。
在乘客信息系统上，“横须贺线”指从[[東京站]]经东京隧道、[[品川站]]、[[品鹤线]]、[[横滨站]]、[[大船站]]至久里滨站的列车运行系统，该系统的列车行经的东京－大船区间正式上属于[[东海道本线]]的一部分。横须贺线的部分列车跨线运营至[[总武快速线]]，与之共同组成的运行系统称为[[横须贺·总武快速线]]。横须贺线[[车站编号]]使用的线路记号是'''JO'''，线路代表色为蓝色（{{Color|#007ac0|■}}，称为“须贺色”），与横须贺·总武快速线统一。
=== 东京站－品川站 ===
东京站地下站台于1972年7月15日、伴随两国站－东京站间线路增设和津田沼站－两国站间四线化工程完成而启用，车站北端与总武快速线相连。车站往南直至[[品川站]]附近的区段为地下线，称为“东京隧道”，在1976年10月1日伴随着[[东海道本线]]增线工程完成而启用，此时总武快速线列车运营至品川站，直至1980年10月1日横须贺线和东海道本线列车分线运营，开始与总武快速线直通运行<ref name="RP943 19">{{Cite journal |author=山田亮 |date=2018-03-01 |title=横須賀線と総武快速線－通勤5方面作戦がもたらした異なる沿線文化同士の直通運転－ |journal=鉄道ピクトリアル 【特集】横須賀・総武快速線 |volume=2018年3月号 |page=19 |publisher =電気車研究会}}</ref>。东京隧道的地下线沿着地面的东海道本线、[[京滨东北线]]、[[山手线]]向南延伸，中途设有[[新桥站]]地下站台，之后在东海道线和[[东海道新干线]]之间回到地面，进入品川站。在乘客导向信息中，该段属于“横须贺线”，但正式上属于东海道本线的一部分。
=== 品鹤线区段（品川站－新鹤见信号场） ===
之后线路在住宅区中行进，上跨[[国道1号 (日本)|国道1号]]（{{link-ja|第二京滨国道|第二京浜国道|第二京滨}}），东海道新干线的桥梁逐渐移至线路右侧，以路基段和高架桥前进。线路下穿[[东急池上线]]和[[东急多摩川线]]，设{{link-ja|多摩川桥梁 (品鹤线)|多摩川橋梁 (品鶴線)|多摩川桥梁}}与东海道新干线一同跨越[[多摩川]]，进入[[神奈川县]]范围，到达[[武藏小杉站]]。该站于2010年3月13日启用，可与[[南武线]]、[[东急东横线]]、[[东急目黑线]]换乘，并为特急“[[成田特快]]”停车站<ref>{{Cite journal |author=山田亮 |date=2018-03-01 |title=横須賀線と総武快速線－通勤5方面作戦がもたらした異なる沿線文化同士の直通運転－ |journal=鉄道ピクトリアル 【特集】横須賀・総武快速線 |volume=2018年3月号 |pages=23 - 24 |publisher=電気車研究会}}</ref>。
线路回到地面后，继续与品鹤线货物线并行，下穿国道1号，再以高架上跨货物线，与东海道线[[川崎站]]方向并行，形成东海道线、京滨东北线、横须贺线的线路别三复线区段。从该处到大船站，经常出现横须贺线、湘南新宿线列车与东海道线、上野东京线列车并行的场景。之后，横须贺线轨道跨越[[鹤见川]]，从京滨东北线[[鹤见站]]西侧通过，再通过[[新子安站]]、[[东神奈川站]]，沿着住宅区前进，下穿国道1号（第二京滨）后到达[[横滨站]]。横滨站有地上的JR各线、京急本线、[[相铁本线]]、地下的东急东横线、[[港未来线]]、[[蓝线 (横滨市营地铁)|横滨市营地下铁蓝线]]停靠，运营企业数共计6家，为全日本最多。在增线工程中，为给横须贺线留出空间，部分车站站房进行了改造，横滨站的东急东横线站房搬迁，部分站台拓宽。
从横滨站开始，与京急本线、京滨东北线相连的[[根岸线]]向东南转出，相铁本线在横须贺线轨道西侧并行至[[西横滨站]]附近后向西北方向转出，横须贺线与东海道线形成的四线轨道沿住宅街继续延伸，并与东侧的国道1号（东海道）并行，到达[[保土谷站]]。在增线工程中，该站废除了原先横须贺线列车使用的东海道本线站台，而在旧货物线上增设新横须贺线站台。离开保土谷站后，线路转为西向，沿着{{link-ja|多摩丘陵}}和{{link-ja|三浦丘陵}}中间的山谷前进，下穿[[保土谷绕道]]，之后沿着与东海道线{{link-ja|清水谷户隧道|清水谷戸トンネル}}稍远的线位，进入品浓隧道，出隧道后与[[东海道货物线]]及该线路的猪久保隧道并行，与东海道线靠近，形成三复线，到达只有横须贺线列车停靠的[[东户塚站]]，该站是国铁应地方长期请求，于1980年10月1日新设的站点。
=== 大船站－久里滨站 ===
大船站以南为横须贺线主线区间。线路在离开大船站后，与根岸线的联络线汇合，并与通往{{link-ja|镰仓车辆中心|鎌倉車両センター}}的引入线相连。线路之后转向东南，下穿湘南单轨电车，并与通往镰仓综合车辆中心（{{link-ja|东日本旅客铁道大船工厂|東日本旅客鉄道大船工場|大船工厂}}）的出入厂线相连，这一中心是2006年废止的JR东日本车辆工厂。在1973年4月9日根岸线[[洋光台站]]－大船站区间开通前，大船站的线路按方向布置，在藤泽侧的车辆中心引入线连接点附近，横须贺线上行线以立交桥跨越东海道本线下行线，这一立交桥至今仍在使用。此外在旧大船工厂出入厂线连接到东海道货物线的联络线与东海道本线上行线存在平面交叉，成为运输瓶颈，再加上夹角为钝角，列车通过时受到的冲击大。在根岸线延伸至大船站后，根岸线和东海道货物线的联络线在大船站东京侧设置立交桥跨越其他线路，上述的平面交叉废止，而从东海道货物线去往横须贺线的货物列车，则须先经这一立交桥到达根岸线[[本乡台站]]，再折返经大船站进入横须贺线<ref name="RP872 44" />。
== 歷史 ==
最早期的橫須賀線是為了連繫[[大日本帝國海軍|舊日本海軍]]的軍港與[[橫須賀市|橫須賀]]而設置的路線。
* ◇：貨物取扱站（沒有定期貨物列車的到發）
* [[特定都區市內]]制度適用範圍車站：[[File:JR area YAMA.svg|13px|[山]]] ＝[[東京山手線內]]、[[File:JR area KU.svg|13px|[区]]] ＝東京都區內、[[File:JR area HAMA.svg|13px|[浜]]] ＝橫濱市內
* 營業距離：品川－鶴見被指定為{{link-ja|經路特定區間|経路特定区間}}，若旅客於此段路段乘車，以比途經品鶴線短2.9公里的途經東海道線、京濱東北線[[大井町站]]、[[川崎站]]的營業距離計算車費。
* 停車站
!JO19
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|[[File:JR area KU.svg|13px|[区]]][[File:JR area YAMA.svg|13px|[山]]] [[東京站|東京]]
|{{lang|ja|東京}}
|{{lang|en|Tōkyō}}
|style="text-align:right;"|0.0
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|[[東日本旅客鐵道]]：{{rint|ja|shinkansen|tohoku}} [[東北新幹線]]、[[山形新幹線]]、[[秋田新幹線]]、[[上越新幹線]]、[[北陸新幹線]]、{{rint|tokyo|jo}} [[總武快速線|總武線（快速）]]（直通運行）（JO19）、{{rint|tokyo|jt}} [[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]（JT01）、{{rint|tokyo|jc}} [[中央線快速|中央線]]（JC01）、{{rint|tokyo|jy}} [[山手線]]（JY01）、{{rint|tokyo|jk}} [[京濱東北線]]（JK26）、{{Color|purple|■}}[[上野東京線]]（直通{{rint|tokyo|ju}} [[宇都宮線]]（[[東北本線|東北線]]）、[[高崎線]]、{{rint|tokyo|jj}} [[常磐線]]直通）（JU01）、{{rint|tokyo|je}} [[京葉線]]（JE01）<br />[[東海旅客鐵道]]：{{rint|ja|shinkansen|tokaido}} [[東海道新幹線]]<br />[[東京地下鐵]]：{{rint|tokyo|m}} [[丸之內線]]（M-17）<br />東京地下鐵：{{rint|tokyo|t}} [[東西線 (東京地下鐵)|東西線]] ⇒[[大手町站 (東京都)|大手町]]（T-09）<br />東京地下鐵：{{rint|tokyo|c}} [[千代田線]] ⇒[[二重橋前站|二重橋前]]（C-10）<br />[[都營地下鐵]]：{{rint|tokyo|i}} [[三田線 (都營地下鐵)|三田線]] ⇒大手町（I-09）
|rowspan="5" style="text-align:center; width:1em; line-height:2;"|[[東京都]]
|[[千代田區]]
!JO18
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|[[File:JR area KU.svg|13px|[区]]][[File:JR area YAMA.svg|13px|[山]]] [[新橋站 (日本)|新橋]]
|{{lang|ja|新橋}}
|{{lang|en|Shimbashi}}
|style="text-align:right;"|1.9
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|東日本旅客鐵道：{{rint|tokyo|jt}} 東海道線（JT02）、{{rint|tokyo|jy}} 山手線（JY29）、{{rint|tokyo|jk}} 京濱東北線（JK24）<br />東京地下鐵：{{rint|tokyo|g}} [[銀座線]]（G-08）<br />都營地下鐵：{{rint|tokyo|a}} [[淺草線]]（A-10）<br />[[百合鷗 (鐵路公司)|百合鷗]]：{{rint|tokyo|u}} [[臨海線 (東京臨海新交通)|臨海線]]（U-01）
|rowspan="3"|[[港區 (東京都)|港區]]
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|rowspan="2"|東日本旅客鐵道：{{rint|tokyo|jt}} 東海道線（JT03）、{{rint|tokyo|jy}} 山手線（JY25）、{{rint|tokyo|jk}} 京濱東北線（JK20）<br />東海旅客鐵道：{{rint|ja|shinkansen|tokaido}} 東海道新幹線<br />[[京濱急行電鐵]]：{{rint|tokyo|kk}} [[京急本線|本線]]（KK01）
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|rowspan="5" style="text-align:center; width:1em;"|[[品鶴線]]
|style="text-align:right;"|73.3
|style="text-align:right;"|23.9
|京濱急行電鐵：{{rint|tokyo|kk}} [[久里濱線]] ⇒[[京急久里濱站|京急久里濱]]（KK67）
|}
另外，这个颜色的由来有一种说法是，“在靠海较近的地方运行，所以使用沙滩的奶油色和海水的蓝色”，但是没有证实。
==視頻 ==