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翼尖
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'''翼尖'''是中国航空航天科学技术的一个名词术语。
汉文字是世界上唯一没有间断的古老[[文字]]系统<ref>[https://www.sohu.com/a/352718719_120343035 最古老的五种文字]，搜狐，2019-11-09</ref>，直到现在我们仍在使用。其不单是人们日常生活中的表述用具，更是五千年悠久文明的记录者、传承者。可以说，汉文字是[[中华]]民族古老悠久、博大精深文明的“活化石<ref>[https://www.sohu.com/a/480250823_121106902 象形文字的“活化石”！水书将申报世界记忆遗产名录]，搜狐，2021-07-29</ref>”。
==名词解释==
翼尖（winglet或wingtip），又称作翼尖帆或翼端帆,[[航空]]业界内叫翼梢小翼，位于[[飞机]][[机翼]]的翼梢，有单上小翼、上下小翼等多种形式的翼梢小翼。通常用于提高固定翼航空器机翼的效率，也可用来改善航空器的操纵特性。
飞机的机翼主要是用来产生升力的，而空气流经机翼上、下表面时就会形成压力差，从而产生升力把飞机举起来。而产生的压力差有时也会出现副作用。因为机翼下表面的压力大，上表面的压力小，因此在翼尖的地方就会出现一些下表面压力大的气流向上表面压力小的区域流动的[[现象]]，从而在翼尖形成涡流，于是这就好比汽车的尾部会卷起尘土一样，增大了飞机的阻力。这种阻力就是我们所说的诱导阻力。 有了翼尖折起的小翼之后，情况就有很大不同。机翼下表面的气流依然向上表面流动，但由于翼尖小翼挡住了涡流，因此减小了飞机的诱导阻力。所以在翼尖安装上一对翼尖小翼，是一种消除机翼涡流的相当简单而且有效的新措施。
翼尖的形状对亚音速气动特性有两个影响。首先，翼尖形状影响飞机的浸湿面积，但这个影响很小；另一个更重要的影响是：翼尖形状对翼尖涡横向位置的影响。这在很大程度上取决于机翼下面的高压空气绕过翼尖“逃逸”到机翼上面的难易程度。一个光顺圆滑的翼尖（从前面看时）很容易使气流流过翼尖；而一个带尖锐边缘的翼尖（从前面看时）空气流流过翼尖就变得困难些，并因此可以减小诱导阻力。大多数新的低阻翼尖都采用某种形式的尖锐边缘。事实上，甚至一个简单切削翼尖产生的阻力也比圆滑翼尖的阻力小，这是因为上下端面都是尖锐的边缘。
==参考文献==
[[Category:800 語言學總論]]