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翼尖是中國航空航天科學技術的一個名詞術語。

漢文字是世界上唯一沒有間斷的古老文字系統，直到現在我們仍在使用。其不單是人們日常生活中的表述用具，更是五千年悠久文明的記錄者、傳承者。可以說，漢文字是中華民族古老悠久、博大精深文明的「活化石」。

名詞解釋

翼尖（winglet或wingtip），又稱作翼尖帆或翼端帆,航空業界內叫翼梢小翼，位於飛機機翼的翼梢，有單上小翼、上下小翼等多種形式的翼梢小翼。通常用於提高固定翼航空器機翼的效率，也可用來改善航空器的操縱特性。

飛機的機翼主要是用來產生升力的，而空氣流經機翼上、下表面時就會形成壓力差，從而產生升力把飛機舉起來。而產生的壓力差有時也會出現副作用。因為機翼下表面的壓力大，上表面的壓力小，因此在翼尖的地方就會出現一些下表面壓力大的氣流向上表面壓力小的區域流動的現象，從而在翼尖形成渦流，於是這就好比汽車的尾部會捲起塵土一樣，增大了飛機的阻力。這種阻力就是我們所說的誘導阻力。　有了翼尖折起的小翼之後，情況就有很大不同。機翼下表面的氣流依然向上表面流動，但由於翼尖小翼擋住了渦流，因此減小了飛機的誘導阻力。所以在翼尖安裝上一對翼尖小翼，是一種消除機翼渦流的相當簡單而且有效的新措施。

翼尖的形狀對亞音速氣動特性有兩個影響。首先，翼尖形狀影響飛機的浸濕面積，但這個影響很小；另一個更重要的影響是：翼尖形狀對翼尖渦橫向位置的影響。這在很大程度上取決於機翼下面的高壓空氣繞過翼尖「逃逸」到機翼上面的難易程度。一個光順圓滑的翼尖（從前面看時）很容易使氣流流過翼尖；而一個帶尖銳邊緣的翼尖（從前面看時）空氣流流過翼尖就變得困難些，並因此可以減小誘導阻力。大多數新的低阻翼尖都採用某種形式的尖銳邊緣。事實上，甚至一個簡單切削翼尖產生的阻力也比圓滑翼尖的阻力小，這是因為上下端面都是尖銳的邊緣。