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<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
|- |<center><img src="OOO" width="280" > </center> <small>[OOOO 关于几乎 圖片來自全國鐵道路網] <br> '''日語名稱''' <br> '''運行路段''' [[東海道本線]]<br> '''位置''' [[日本]][[滋賀縣]][[大津市]]大谷町23番5號<br> '''站體類型''' [[地面車站]]<br> '''月台配置''' 1面1線<br> '''啟用日期''' 1912年（[[大正]]元年）8月15日<br> '''備註''' [[無人站]]<br></small> |} </div>'''大谷站'''（{{jpn|j=大谷駅|hg=おおたにえき|rm=Ōtani eki}}） 位于 同一位置的官设 [[日本]][[滋賀縣]][[大津市]]大谷町，是[[京阪电气 铁 路东海 道 本 ]][[京津 线 ]] 的 大谷 停留場。车 站 也 編號是'''OT34'''。车内广播现 在 这篇报道中叙述 发音为“'''お'''おだに”（在2018年3月17日大津线车内广播更新之前发音为“お'''お'''だに”） 。
== 车站结构 ==
这个车站整天都是无人化的，没有自动售票机。因此上车时要拿到检票口的乘车车站证明书，运费在下车站结算。但是因为设置了自动检票机，所以KANSAI卡可以和其他车站一样使用。自动检票机不是开闭式的，IC卡用读卡器也另外设置。
=== 它位于40平米 月台 ==={| class="wikitable"!月台!!路線!!方向!!目 的 坡度 地!!备注|-!剪票口一侧|▲京津線| 上 ，是日 行|[[琵琶湖濱大津站|琵琶湖濱大津]]、[[石山寺站|石山寺]]、[[坂本比叡山口站|坂本比叡山口]]方向|石山寺、坂 本 普 比睿山口方向换乘琵琶湖滨大津站|-!對侧|▲京津線|下行|[[京阪山科站|京阪山科]]、[[東西線 (京都市營地下鐵)|地下鐵東西線]][[三條京阪站|三條京阪]]方向|从御陵站直 通 地 铁 路、轨道上最陡 东西线|}※两个站台 的 车站 有效长度为4个 。 从1991年到1996年的移 没有 设 为止是30帕米尔，和明智铁路的野志站并列第2位 定乘坐地号码 。
== 车站周边 ==
* [[东海道]]
* [[大谷马场]]
== 历史 ==
* 1879年（明治12年）8月18日-京都-大谷间开通东海道本线的车站开业。
* 2002年(平成14年)3月1日-在Keishin安装并开始使用“Surutto KANSAI”系统的自动检票机/结算机。
* 2007年(2007年)4月1日-可以使用IC卡“PiTaPa”。
== 官设铁路大谷站 ==
大谷站是位于新逢坂山隧道开业前的东海道本线（一部分是现在的奈良线）的车站。
京都-大津站（这个大津站位于现在的[[京阪电气铁道]][[京津线]][[琵琶湖滨大津站]]附近的位置）之间的铁路全通之前，是京都-大谷间开业时设置的车站。在选定路线时，当时还没有穿过东山和逢坂山的隧道的开凿技术，而且如果直接越过东山的话会产生陡坡（之后在这条路线上开业的京阪京津线产生了与碓冰峠基本相同的66.7帕米尔坡度），所以从京都现在开始的奈良线路线南下到稻荷站后，向东绕过稻荷山的山脚。
车站就在逢坂山隧道的西侧，蝉丸神社附近，相对式站台2面2线，有1条中线。上下线之间的联系是通过跨线桥进行的。
明治初期，在京都-大津（后的琵琶湖浜大津）间铁路开业前一年的1879年（明治12年）8月的京都-大谷间开业时开设，1921年（大正10年）8月废止。车站遗址和逢坂山隧道坑口一起还留有一段时间，从京阪京津线的电车内可以看到，现在已经埋在[[名神高速公路]]的填土里了。另外，在[[太平洋战争]]中，有一则轶闻是在旧隧道内作为飞机零件工厂使用的。现在剩下的东侧的入口也盖上了盖子，其中京都大学设置了地震仪进行观测。
== 相鄰車站 ==
;京阪電氣鐵道
: {{Color|#aace24|▲}}京津線
:: [[追分站 (滋賀縣)|追分]]（OT 33）－'''大谷（OT 34）'''－[[上榮町站|上榮町]]（OT 35）
== 參考文獻 ==