T-28坦克

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T-28坦克是蘇聯研製的一種中型坦克，於1931年完成設計，從1932年晚期開始生產。T-28的設計主旨是用來支援步兵以突破敵人的堅強防線，該車也被設計為用來配合T-35重型坦克進行作戰，兩車也有許多零件通用。

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生產歷史

T-28坦克在許多方面的設計都類似於英國的維克斯A1E1獨立號坦克。儘管該坦克只有一輛在1926年製造出的原型車，但還是重重地影響了兩次大戰期間的坦克設計。1930年，由金茲堡率領蘇聯採購團至英國，試圖從英國購入最新穎的裝甲車輛技術也一併購入在蘇聯生產的專利授權。蘇聯採購團中意的車型一款是獨立號，另一款則是維克斯六噸戰車。基於保密，維克斯當時拒絕了蘇聯採購團購入獨立號實車的意圖，但提出妥協方案。

• 一次付清2萬英鎊（等於1930年的20萬盧布），英國將出售設計與開發相關知識。

• 向維克斯公司訂購10輛不附武器的獨立號戰車，每輛1萬6千英鎊（16萬盧布）。

• 不採購獨立號，僅採購卡登·洛伊德超輕型戰車與維克斯六噸戰車。

由於開價高昂，蘇聯代表團放棄向英國採購獨立號的計劃，僅依照考察獨立號的經驗去開發出類似她的多炮塔戰車。新戰車的草案由軍事技術學院下的機械化學院（現彼得大帝戰略火箭軍事學院）與VOAO設計局（由金茲堡在1931年1月28日成立的戰車開發單位）競爭。在1931年7月時兩間單位的草案皆已出爐，最後蘇聯上層決定由VOAO設計局方案開發。金茲堡的技術草案大體上依循着獨立號戰車規格與火力布局，車輛全重16公噸，主炮塔配備45毫米戰車炮、前方裝有2挺機槍，車體裝甲前方20毫米、側面16-17毫米、頂部10毫米、底部8毫米。動力則是從原用于飛機上的米庫林M-5發動機移植，該方案已經在BT-2戰車上運用。

1931年9月28日，蘇聯政府與VOAO設計局達成協議，在1932年5月1日前完成製圖與2輛原型T-28。第一輛原型車T-28-1在1932年5月出廠，於5月29日試車。T-28-1與原始設計不同處是動力換用輸出更強的M-17發動機，主炮因45毫米炮開發不及，換為已服役的37毫米PS-2戰車炮。1932年6月11日，蘇聯軍方要求在第二輛原型車上換用開發中的PGE柴油引擎與PS-3式76毫米戰車炮，並與T-28-1作對照測評。由於大幅度調整規格，1932年8月至9月設計局與工廠皆忙於修改設計，1932年10月蘇聯勞動與國防委員會即下令開始量產裝設76毫米炮版本的T-28戰車，下決議的這刻二號原型車則尚未出廠。

為量產T-28，蘇聯政府擇定由列寧格勒基洛夫工廠承攬全數工作，由於T-28在當時來說是款極度複雜的機械科技結晶，也只有基洛夫工廠具備足夠且老練的生產工人可以處理製造業務。1932年11月，設計工程圖運抵工廠，工廠開始生產T-28。不過從設計圖運到工廠後，問題就開始叢生。專用於生產T-28的MX-2廠區因製造設備耗損過度，不適合生產需要較高精度的零件，如油箱等。為了解決機具問題，一些第一次世界大戰期間採購的機床被修復改造投入使用。另外部分零件基洛夫工廠也無力生產，最後轉包給列寧格勒的其它工廠製造。

第一批T-28戰車為數12輛，在1933年4月出廠。並在5月份參加紅場閱兵。但實際上這批戰車仍無法戰鬥，包括內部與外部無線電均未安裝、火炮光學瞄準具也在缺件狀態。因此在閱兵結束後全數皆返廠繼續趕工。

設T-28坦克於1933年8月11日被批准使用，但實際上T-28從生產到配備都還是一堆毛病待解決。原定1933年生產計劃應該完成90輛T-28，但最後僅產制41輛；為了根治量產問題，蘇聯再度向國外採購新型製造車床為MX-2廠區升級。1933年秋季，基洛夫工廠將T-28產線獨立為一個單獨戰車設計局（SKB-2），主任務就是讓T-28量產可以滿足上層開設標準。T-28的量產與承包在1934年大致解決，但是設計直到1936年才全數定稿，在定稿前實施了700多項設計修正。而1933-1935年生產的T-28各種毛病也是層出不窮，對基層部隊帶來相當沉重的後勤負荷。

1936年，蘇聯組織了四個使用T-28的重戰車旅——第1、4、5、6，它們分別部署在白俄羅斯軍區、基輔軍區、哈爾科夫和斯大林格勒軍區，但是指揮權都歸最高統帥部。1939年整編後它們又被更名為21、10、14、20重戰車旅。

在1933年至1941年這段時間裡，共有503輛T-28坦克被生產了出來，在1935年生產問題根治後，T-28的產制大抵上符合上層指標，僅有1937年因T-29戰車的研製支援因此暫緩了量產T-28的進度。雖然該種車在戰鬥上的設計並未十分成功，但對蘇聯設計師來說是一個重要的里程碑，包括一系列在T-28坦克上進行的試驗，對未來的坦克發展有一定程度的影響。

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