Z172/173、Z174/171次列车

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Z172/173、Z174/171次列车是是中国铁路运行于黑龙江省省会哈尔滨与中央直辖市上海之间的直达特快旅客列车，自2014年12月10日起按现车次开行，由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段上海车队担当列车值乘任务。列车使用中国南车南京浦镇车辆厂2013年生产的3组25T型客车，沿京哈铁路、沈山铁路、津山铁路及京沪铁路运行，跨越黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、山东、安徽、江苏、上海七省两市。其中哈尔滨西站至上海站运行24小时04分，全程2582公里，使用车次为Z174/171次；上海站至哈尔滨西站运行23小时45分，全程2553公里，使用车次为Z172/173次。

目录

历史

现时Z172/173、Z174/171次列车的前身为上海至三棵树（今哈尔滨东站）的56/57、58/55次直通旅客快车，1969年9月1日起由哈尔滨铁路局开行，此后一段时间内，该列车的乘客以由上海前往北大荒上山下乡的黑龙江生产建设兵团知识青年为主，且与上海至乌鲁木齐的52/53、54/51次一道因长期严重超员、秩序混乱而被乘客戏称为“强盗车”。

1981年10月11日，该列车的车次变更为156/157、158/155次，等级仍为直快，运行区段不变。由于上海新客站（原上海东站）的建设，该列车于1985年改在真如到发，以分担上海北站超负荷的客流。1988年，156/157、158/155次直快列车改在新建成的上海站到发，1993年4月1日变更为56/57、58/55次，等级升为特快列车。2000年10月21日，56/57、58/55次列车在中国铁路第三次大提速中改为K56/57、K58/55次列车。

2013年12月28日，K56/57、K58/55次列车更换25T型车底并升级为T72/73、T74/71次列车，原车次得以留空（2015年复用于包头-大连列车），T71/72这对原用于京哈列车的车次也重新启用。当时正值津秦客运专线开通，但与以往不同的是，K56等上海开往中国东北地区的普速列车在上海至东北的高速动车组列车开通后得以保留，而以往高速铁路开通时会相应地停开普速列车。2014年12月10日，T72/73、T74/71次列车改为Z172/173、Z174/171次列车，并调整编组。

2017年7月1日起，受哈尔滨站站改影响，Z172/173、Z174/171次列车改为哈尔滨西站始发终到。

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