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上海站原圖鏈接來自 票務網 的圖片

上海站，即上海火車站。位於上海市靜安區秣陵路303號。始建於1908年，1909年建成。現站址建於1987年，由原上海東站改建而成。隸屬上海鐵路局管轄，現為特等站。毗鄰上海長途客運總站，與上海虹橋站、上海南站並稱為上海鐵路三大交通樞紐。上海站在歷史上曾出現過"多站同名"的情況。即位於上海的多條鐵路上曾擁有名為上海站的火車站，最終隨着鐵路的發展，僅原滬寧鐵路上的上海站更名上海北站、上海總站，再度更名上海站並傳承至今。而其他同名的上海站，則已變更為其他站名，如上海南站等。

建築設計

截至2010年5月，上海站廣場面積總計為97000平方米，站房主樓採用「高架候車」，同時設置南北進出口和南北兩個廣場。其中南廣場約67000平方米，行人、車輛及停車場面積分別為21100平方米、20250平方米和25650平方米。北廣場為30000平方米，行人、車輛及停車場面積分別為10000平方米、7200平方米和12800平方米。

南廣場前四條放射性支路與天目西路和恆豐路相接，圍繞廣場形成三塊用地，布置了一些大型建築。廣場基本呈對稱布置，並有一個中心廣場和左右兩個輔助廣場組成。通過東西出口廳錢的步行帶向前延伸環抱呈蟹鉗形中心停車場，中間布置的綠化島與站房主樓大門相對，成為整的廣場的中心。中心停車場主要停團體和單位客車，廣場東西兩翼結合兩個行李房分別布置了出租汽車，運送行李的卡車和非機動車停車場，東邊為託運行李房，西面為提取行李房，六條公交線路的終點站對稱分散布置在東西出口廳的前方。中心廣場前的民立路和長安路的路中心線相交於車站入口的中心，其所夾的區域內，在對直車站大樓進口和天目西路與恆豐路交叉口的軸線上，規劃流出一定寬度的步行道，這樣使站房主體建築可以從三個不同方向一覽無餘。

北廣場利用南北向的孔家木橋路和東西向的交通路作為車站進出的主要道路。商業服務型建築布置在孔家木橋路兩側的街坊臨廣場和道路建造。廣場出口廳的北側和進口廳東西兩翼，分別布置了出租汽車和其他機動車停車場，緊靠進出口廳設置了三條公共交通終點站，廣場東西兩端都設有非機動車停車處。

整體布局

上海站的站廳採用由華東建築設計院提出的「南北開口、高進低出、跨線候車」的方案。進入車站可以經由南北兩個進站口進入，同時進站口以東另專設VIP候車入口，直通VIP候車室。而下車旅客，可通過地下通道，經由東南、西南、北出口共計三個出口快速出站。此外，80%的候車室位於月台上空。乘客經由南北進站口進入後，通過自動扶梯運送至二層中央走廊。中央走廊左右各分布5間候車室，旅客根據各候車室外電子屏顯指示，進入相關候車大廳。左右兩側候車廳外側再通過左右高架通道與各月台相連，縮短旅客上車時間，該結構迄今被眾多中國的大型車站採用。

底層站廳則主要以團體候車室、軟席候車室、進站大廳為主。2003年，港澳自由行開通後，為加快滬港直通車的運行時間，上海海關和中國邊檢站廳底層的第一候車室旁邊設置進出境口岸，並由專門通道進入聯檢大廳。

此外，為避免購票人群與進出站人群的對沖，上海站在主站廳外東南側，即秣陵路梅園路路口處興建了聯合售票大廳，整座大廳共設有40餘個窗口。長三角動車組開行以後，上海站又增設自動售票大廳於東南出口東側，以減少聯合售票大廳的購票壓力。

視頻

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