台湾桃园国际机场

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台湾桃园国际机场（IATA代码：TPE；ICAO代码：RCTP），通称桃园国际机场、桃园机场，简称桃机，是位于中华民国桃园市大园区的国际机场，距台北市中心以西约40千米，为台湾国际航空枢纽，由桃园国际机场公司经营。1979年2月26日启用时名为“中正国际机场”，2006年10月改为现名。2019年度的总旅客吞吐量超过4,868万人次，无论面积或运量上，均是台湾最大的民航机场。

桃园国际机场面积约1,249公顷，拥有2座航站楼、4座货运集散站、2条跑道及39条滑行道，并拥有联外之高速公路及捷运系统；在运量快速攀升的同时，目前也规划兴建第三航站楼、第四航站楼及第三跑道以满足庞大的旅运需求。根据2018年的统计，其客运吞吐量位居世界第36位，货运吞吐量则居世界第8位。桃园国际机场并可起降A380、747-8及AN-225等世界上最大型的飞机。

目录

起源

1960、70年代，在经济自由化政策下台湾经济急速的成长，随之而来的国际航线持续开航，尽管台北原有联外之松山机场持续改建因应，却受限于腹地被基隆河与台北市区所包夹，仍然敌不过年年成长的庞大人流而不敷使用，于是中华民国政府另觅土地建造新大型机场的构想便油然而生。交通部民用航空局在以台北都会区近郊为考量的状况下，于1969年正式选定空军桃园基地西侧埤塘区域空地，以兴建新的大型国际机场，并成为十大建设之一，此即桃园国际机场兴建之起源。

命名

最初，在行政院下达《台(六十)交字第九二七○号令》筹建新机场的构想时，便已是使用“桃园国际机场”的名称；1975年5月21日，交通部民用航空局首度建议以“用资纪念民族救星，时代圣雄故总统 蒋公”为由，将桃园国际机场改以逝世不久的前中华民国总统蒋中正命名为“介石国际机场”，不过第一时间并未获得行政院院长蒋经国核准。在其后的1978年3月，中华民国交通部转而支持以“桃园国际机场”为名而不易名。

然而，1979年2月15日的行政院会议中，却在没有任何征兆的状况下通过原先交通部建议将“桃园国际机场”更名的提议，决定将“桃园国际机场”正式命名为“中正国际机场”。而稍早的2月10日，已经转任中华民国总统的蒋经国便函电蒋中正遗孀宋美龄：

“桃园机场已以父亲之名命名日来踊入参观者不下五十万人即将于二十六日开航谨报并闻儿”

改名

而这突然的决定，一直到了陈水扁政府执政时期才有了改变。2006年8月12日，中华民国总统陈水扁在一场对凯达格兰学校学员的授课中，提及中正国际机场改名的构想，认为“不知道是谁的主意，变成中正国际机场。 ”而桃园县县长朱立伦则认为“桃园中正机场”更为合宜。尽管苹果日报调查有60%的民众反对更名，行政院仍然于2006年9月6日正式通过将“中正国际机场”改名“台湾桃园国际机场”的提案并即刻生效，“中正国际机场”的名称正式走入历史。

航点

桃园国际机场被桃园航空城产业联盟认为是亚太地区地理位置最为优越的机场之一。中华航空、台湾虎航、立荣航空、长荣航空、星宇航空以桃园国际机场作为枢纽机场；国泰航空、华信航空、酷航及捷星亚洲航空则将桃园国际机场当作重点机场经营；而乐桃航空与日本亚洲航空、马印航空也计划将桃园国际机场作为重点机场运营。

视频

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