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中車山東機車車輛有限公司位於山東省濟南市槐蔭區營市街街道，曾先後被更名為濟南機廠、濟南鐵路工廠、濟南機車車輛廠等名字，又因為附近有一棵標誌性的槐樹得到了「大槐樹機廠」的暱稱。工廠是津浦鐵路北段（韓莊以北的區間）的配套設施；由於承建方為德國企業，工廠里的建築都是德國風格的，至今還大多保存完好。另外，這裡也是山東省第一個企業黨支部和第一個產業工會的誕生地，因此它也被稱為「紅色大廠」。

2013年，作為近現代重要史跡及代表性建築，工廠建築群被列入第四批山東省文物保護單位。

歷史

建成初期

在修建津浦鐵路北段時，為修理該段的鐵路車輛，清政府提出了修建鐵路維修廠的計劃。於是，工廠於1910年開始建設，並於1913年4月1日建成投產。

由於津浦鐵路北段是德國企業承建的，濟南機器廠的建築大多是德國風格的，管理權最初也由德方人員掌控。建廠初期，工廠的工人大部分是從山東各地招募的破產的農民、手工業者和失業工人，少部分為濟南本地人。

第一次世界大戰爆發後，工廠里的德國管理人員於1914年陸續離廠；到1917年，工廠的管理權完全轉交北洋政府交通部。

勞工運動

機器廠工人貧苦的生活條件，加上濟南市的地理位置（津浦、膠濟兩條鐵路幹線的交匯處），給勞工運動的誕生提供了土壤。機器廠最早建立起了工會和企業黨組織，成為了中國勞工運動的「領頭羊」，工廠也一直被視為山東省左翼活動的中心地帶。

濟南共產主義小組成立後，為了宣傳馬克思主義，中國共產黨創始人之一的王盡美、羅章龍和津浦鐵路浦鎮機廠中華工會會長王荷波經常來到工廠的「公所」做宣傳，很快便出現了一批骨幹分子。1921年6月，機器廠的工人俱樂部正式成立，這是山東省第一個具有工會性質的組織。

1922年6月18日，山東省第一個產業工會——津浦鐵路濟南大槐樹機廠工會在此建立，這也是全國建立最早的工會之一。當時有「北有北京長辛店、南有上海小沙渡（滬寧鐵路工會）、中有濟南大槐樹」之說。工會成立不久，就領導工人前往天津進行了7天的請願，並要求津浦鐵路管理局改善待遇，最後其中的8條得到了滿足。1923年，為聲援遭到吳佩孚鎮壓的京漢鐵路大罷工，機器廠也進行了為期3天的罷工。由於工會過於活躍，北洋政府當局強制解散了工會。

1924年10月，劉子久和李春榮開始在機器廠中活動，試圖恢復工會建制。1925年春，經中共山東地方執行委員會批准，中共津浦鐵路濟南大槐樹機廠黨支部正式成立，劉子久任臨時支部書記，後由李廣義接任，共有16名黨員；這是山東成立的第一個企業黨支部。

1932年，以濟南機器廠為中心，津浦鐵路的工人們發起了大罷工。中共山東省委在寫給中央的《對於目前津浦路工作的布置》中說:「津浦鐵路工人把平素所受到的壓迫、剝削、欺騙等等怨恨的情緒火花一般爆發出來，這是有全國政治意義的。」

日占和內戰時期

1937年，在日軍占領工廠前夕，工廠的設備悉數遷移至衡陽市；12月28日，日軍占領工廠。隨後，陸續從日本本土和中國東北運來機器設備，並採用高壓政策控制工人。1938年下半年，一些青年工人偷偷離開了工廠，參加附近的抗日武裝。1945年3月23日，盟軍空軍炸毀了工廠里大部分廠房和三分之一的設備，並炸死600餘名工人，使工廠陷入癱瘓。

1945年11月，國民政府接管工廠並進行了維修和業務調整，還從山西省運來了一些機床。

中華人民共和國時期

1948年9月14日夜，濟南戰役打響；15日凌晨，工廠被解放軍控制。

進入50年代，工廠成為了重要的蒸汽機車維護企業，在全國是修理機車型號最多的工廠。1949年後，濟南機器廠新造了躍進型蒸汽機車，搶修了多種型號的蒸汽機車，成為蒸汽機車修理的骨幹企業。濟南大廠曾5次獲得鐵道部競賽「優勝紅旗」和中國共產黨山東省委授予的「大慶式企業」等榮譽。期間，工廠修理的蒸汽機車車型多達10餘個，客戶遍布全國各鐵路局和地方20多個省區的工礦企業，創造了年修機車545台、累計修車14402台的全路最高紀錄。同時，機器廠還負責修理軌道吊車、製造氣扳機以及進行路用設備大修。

1958年，工廠進行了大規模的改建和擴建。

為解決工廠供電不足的情況，交通部在1971年新建了配套的1000千瓦發電機組及廠房。

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