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京台高速铁路

京台高速铁路,简称京台高铁,是中华人民共和国的国家铁路局计划连接北京市台北市的高速铁路。线路实际由北京南站至平潭站,其北京至福州段又称京福高速铁路,并已建成通车,北京至蚌埠段(与京沪高铁并线)2011年6月30日通车,蚌埠至合肥段2012年10月16日通车,合肥至福州段于2015年6月28日建成通车。至此,北京至福州最快可7小时44分直达[1]

京台高速铁路作为京台快速客运通道,是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”,其北京至福州段已通车。京台高速铁路是由数条铁路组成的铁路系统,包括京沪高速铁路的北京-蚌埠段、合蚌客运专线、合福客运专线,到达福州。最后计划兴建台湾海峡隧道,从福州通过台湾海峡抵达台湾。该高速铁路按时速300公里及以上的标准设计,为电气化双线铁路。

2008年3月,铁道部和福建省人民政府在北京签署了《关于加快海峡西岸经济区铁路发展的会议纪要》,其中包括京台、昆台(昆明-台湾)两条主要高速铁路建设计划。国家发改委在2016年7月20日发表的中长期铁路网规划,已明确将京台高铁列入八条纵向的“主通道”之一,将成为未来中国高速铁路网的骨架。国务院在2017年2月28日发布了《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》,将京台铁路纳入“十纵十横”综合运输大通道中的北京至港澳台运输通道。

目录

线路

北京-蚌埠段

京沪高速铁路由北京南站上海虹桥站,全长1318公里,设计的最高速度为380km/h,实际运营时速350km/h。京沪高速铁路于2008年4月18日开工建设,并于2011年6月30日通车。其中北京至蚌埠段和京台高速铁路共线。

蚌埠-合肥段

合蚌客运专线全长131千米,客运专线,设计时速为350公里,工程于2009年1月8日开工建设,于2012年10月16日通车营运。

合肥-福州段

合福客运专线全长813千米,客运专线,设计时速为350公里,工程于2009年12月22日正式开工建设,2015年6月28号全线通车[2]

福州-台北段

当前,由福州站至平潭岛的福平铁路已经开工建设,该铁路全长90.4公里,设计时速200公里。平潭至台湾段为跨海路段,是中国国家高速铁路网的计划路段,先行预留隧道入口,工程本身技术上挑战如:跨海距离长、接近地震带等,当前因为政治因素而未动工。

视频

京台高速铁路 相关视频

连接台湾的京台高速铁路规划完毕
又有好消息!京台高速铁路蓝图曝光

参考文献